Гумите за сите сезони стануваат сè почест избор меѓу возачите бидејќи ја намалуваат потребата од менување гуми двапати годишно. Сепак, тоа не значи дека не бараат редовна грижа. Напротив, правилното одржување е клучно за да се спречи нивното пребрзо трошење и да се задржат нивните карактеристики, особено во различни временски услови, пишува „Нова“.

Автомобилските здруженија и производителите на гуми предупредуваат дека возачите не треба да ја занемарат една од најважните работи – редовното менување на местото на гумите, односно нивно ротирање меѓу предната и задната оска.

Зошто е важно ротирањето на гумите?

Причината за ова правило е нерамномерното оптоварување на различните делови од возилото.

Кај автомобилите со преден погон, кои се најзастапени на патиштата, предните гуми имаат најголем товар. Тие се задолжени за управување со возилото, сопирање, но и за пренесување на силата од моторот до патот.

Поради тоа, предните гуми се трошат значително побрзо од задните.

Ако гумите со години останат на истото место, разликата во нивната истрошеност може да стане голема. Тоа директно влијае врз безбедноста, бидејќи возилото може да има послаба стабилност и полошо држење на патот.

Германското автомобилско здружение препорачува гумите за сите сезони да се ротираат приближно на секои 10.000 до 15.000 изминати километри.

Возачите кои најчесто возат кратки релации, се движат низ град или управуваат со потешки возила, како електричните автомобили, треба уште почесто да ја проверуваат состојбата на гумите.

Начинот на ротирање зависи од видот на гумата.

Кај гумите со однапред определена насока на движење, правилото е тие да се преместуваат само на истата страна од автомобилот – предната десна гума оди назад на десната страна, а задната десна напред.

Кај гумите со различен дизајн на шарата, можни се и други начини на ротирање, но секогаш треба да се следат упатствата од производителот на гумите или возилото.

Каде треба да се постават новите гуми?

Доколку возачот менува само две гуми, а не целиот сет од четири, стручњаците имаат јасна препорака: новите гуми секогаш треба да се постават на задната оска.

Постарите гуми, доколку сè уште имаат доволна длабочина на шарата, треба да се преместат напред.

Причината е поврзана со стабилноста на автомобилот. Задната оска има клучна улога при поминување низ кривини и при ненадејни маневри.

Гумите со подлабока шара на задните тркала овозможуваат подобро странично прилепување на влажен коловоз, со што значително се намалува опасноста од пролизгување и губење контрола над возилото.

Проверка на притисокот и шарата – навика што може да спречи проблеми

Без разлика дали гумите редовно се ротираат, проверката на нивниот притисок треба да стане месечна навика за секој возач, особено пред подолги патувања.

Неправилниот притисок не само што го забрзува трошењето на гумите, туку може да предизвика и нерамномерно абење. Дополнително, влијае врз должината на сопирачкиот пат и може да доведе до поголема потрошувачка на гориво.

Важно е редовно да се проверува и длабочината на шарата.

Иако законскиот минимум во најголем дел од европските земји изнесува 1,6 милиметри, стручњаците советуваат гумите за сите сезони да се заменат порано, особено пред зимскиот период.

Со нивното трошење, гумите постепено губат дел од способноста за прилепување на влажен пат и снег, па навремената замена е побезбедна од чекањето да се достигне законскиот минимум.

Гумите за сите сезони навистина можат да бидат практично и економично решение за многу возачи, но само доколку се одржуваат правилно. Редовната проверка и ротирањето се едноставни навики кои можат да го продолжат нивниот век и да придонесат за побезбедно возење.

Дали се исплаќа да се купи автомобил со голема километража?