Верувале или не, магичната бројка од 200.000 километри на бројачот не мора нужно да значи крај за автомобилот. Секако, најпрво треба да се разбијат бројните митови поврзани со големата километража и да се согледа реалната состојба – правилно одржуван автомобил со висока километража често може да биде многу попаметен избор од понов модел со сомнително минато, пишува автомагазинот „Аутомобили“.

Додека многу купувачи и понатаму се насочени исклучиво кон бројките на бројачот, вистинската вредност на автомобилот се крие на друго место. Особено ако се земе предвид дека на нашиот пазар и понатаму е присутна појавата на манипулирање со километражата, малата бројка на бројачот не е гаранција за квалитет. Токму затоа автомобил со реална километража и целосна сервисна историја станува сè поценет меѓу купувачите.

Сервисна историја – најважниот показател

Доколку размислувате за купување автомобил кој има поминато 150.000 или повеќе километри, целосната сервисна документација е поважна од самата состојба на бројачот. Тоа може да се спореди со здравствен картон – без него не може да се знае колку навистина е истрошен автомобилот.

Што треба да се провери во документацијата?

– Редовност на сервисирањето

Потребно е да постојат печати од овластен сервис или сметки од независен автомеханичар. Автомобил со голема километража мора да има и детална историја на одржување.

– Замена на големиот сервис

Ова е една од најскапите ставки кај постарите возила. Интервалот за замена на забниот ремен најчесто изнесува од 100.000 до 150.000 километри.

– Редовна замена на масло и филтри

Кај моторите со голема километража, честата промена на маслото е клучна за долготрајноста. Ако автомобилот бил редовно одржуван, тоа е значајна предност.

Како да препознаете автомобил што најголем дел од километражата ја поминал на автопат?

Една од најчестите заблуди е дека секоја голема километража е лош знак. Во реалноста постои огромна разлика помеѓу автомобил кој поминал 200.000 километри во градски метеж и автомобил кој истата километража ја направил на автопат.

Километрите поминати на автопат обично значат:

– Помало трошење на менувачот и спојката поради поретко менување брзини.
– Порамномерно оптоварување на моторот бидејќи работи во постојан режим.
– Помало трошење на потпирањето и сопирачките поради отсуство на дупки и нагли сопирања.
– Работа на моторот на оптимална температура, што го намалува абењето.

Како визуелно да се препознае ваков автомобил?

Обрнете внимание на седиштата. Кај автомобил кој навистина поминал голем број километри, возачкото седиште ќе покаже видливи знаци на употреба. Доколку километражата е намалувана, состојбата на седиштата често нема да одговара на состојбата на останатите делови од возилото.

Што да се провери пред купувањето?

Кога ќе пронајдете автомобил што ви одговара, следува темелна проверка. Не е потребна сложена опрема, но важно е да знаете на што треба да обрнете внимание.

Под хаубата:

– Моторот

Стартувајте го автомобилот и слушнете како работи. Каков е звукот при работа во место? Дали има необично ѕвечење што исчезнува кога моторот ќе се загрее? Тоа често е знак за проблем со синџирот кај дизел моторите или со хидрауличните подигнувачи на вентилите. Кај бензинските мотори со голема километража побарајте да ја видите издувната цевка. Ако е црна од саѓи и мрсна, можно е моторот да троши масло.

– Истекување масло

Погледнете под автомобилот. Доколку има свежи траги од масло, тоа е сигурен показател дека постои истекување.

– Нерамномерна работа на моторот

Ако моторот под оптоварување вибрира иако свеќичките и каблите се во добра состојба, можно е причината да биде неисправна вбризгувачка млазница или намалена компресија во еден од цилиндрите.

Под автомобилот

Автомобилот треба да се прегледа на дигалка или на сервисна рампа.

– Истекување од менувачот

Проверете дали има траги од масло околу менувачот. Сув менувач е секогаш добар знак.

– Состојба на потпирањето

Кај автомобили со повеќе од 150.000 километри, зглобовите, спојните елементи и носачите најчесто веќе биле заменувани. Нивната истрошеност лесно се препознава преку тропање и ѕвечење при возење по нерамни патишта. Проверете ги и гумените елементи, бидејќи кај постарите возила тие често се испукани.

Внатрешност и електроника

– Потрошувачка на масло

Кај бензински мотор, запалете го автомобилот и силно притиснете ја педалата за гас. Од издувната цевка не смее да излегува син чад, што укажува на согорување масло, ниту црн чад, што укажува на прекумерна количина гориво.

Планирање на идните трошоци

Купувањето на автомобилот е само почетен трошок. Кај возило со голема километража веднаш по купувањето е препорачливо да се издвојат средства за замена на сите филтри и моторното масло, особено ако продавачот нема точни податоци за последната замена.

Исто така, вреди да се одвојат дополнителни средства за проверка на идентификацискиот број на возилото преку специјализирани услуги за проверка на историјата. Во извештајот може да се пронајдат податоци за километражата низ годините и да се утврди дали бројачот бил манипулиран.

Кај постар автомобил, порано или подоцна ќе биде потребно вложување во гуми, сопирачки дискови, сопирачки плочки и можни поправки на потпирањето. Сепак, со редовно одржување, современите автомобили се значително поиздржливи отколку пред десет години. Статистиките за дефекти покажуваат дека веројатноста за дефект кај десетгодишни возила е значително намалена во споредба со претходните години.

Бензински мотори и гас – дали се исплати?

Сопствениците на бензински автомобили често размислуваат за вградување уред за течен нафтен гас со цел да ги намалат трошоците за гориво. Во принцип, не постојат поголеми пречки таков систем да се вгради и во автомобил кој има поминато 200.000 километри.

Сепак, потребно е да се исполнат неколку важни услови:

– Автомеханичарот кој ја врши вградувањето треба да има искуство со постари возила. Неправилното подесување може сериозно да го оштети и најдобро зачуваниот мотор.
– Пред вградувањето задолжително треба да се провери компресијата на моторот.
– Доколку моторот троши масло, употребата на течен нафтен гас може дополнително да ја забрза таа појава.
– Моторите со директно вбризгување не се најсоодветно решение за ваков вид погон.

Општо земено, вградувањето систем за течен нафтен гас се исплати доколку годишно поминувате повеќе од 15.000 до 20.000 километри.

Заклучок

Дали треба да се купи автомобил со голема километража? Одговорот е – да, но само доколку се исполнети неколку важни услови:

– Постои целосна сервисна историја која потврдува редовно одржување.
– Извршени се најскапите сервисни зафати, како голем сервис и замена на комплетот спојка.
– Цената е усогласена со очекуваните идни трошоци за одржување.
– Автомобилот е прегледан од доверлив автомеханичар кој ја потврдил неговата состојба.

Наместо слепо да се водите според бројките на бројачот, подобро е да побарате добро одржуван автомобил. Возило со 250.000 километри, но со уредна сервисна книшка и докажано редовно одржување, може без поголеми проблеми да помине уште 150.000 километри. Сепак, треба да се има предвид дека со текот на времето ќе се појават нешто поголема потрошувачка на гориво и повремени поправки на делови кои едноставно го достигнале крајот на својот работен век.