Популарноста на електричните возила постојано се зголемува низ светот, што се одразува и на пазарот на половни автомобили, бидејќи се повеќе возачи се заинтересирани да купат ваков автомобил. Има ли начин да избегнете измама кога купувате користен електричен автомобил?- пишува Каматица.

Матас Бузелис, експерт во компанијата за податоци за автомобили carVertical, вели дека нечесните продавачи можат да ја променат километражата на електричниот автомобил за да ја скријат вистинската состојба на батеријата и да ја зголемат вредноста на возилото. Што треба да земат предвид купувачите кога купуваат половен електричен автомобил?

Вредноста на поскапите електрични возила се намалува побрзо, па купувачите често се одлучуваат за автомобили стари неколку години и веќе изгубиле значителен дел од својата вредност. Ова е особено важно за возачите кои изнајмуваат електрично возило и сакаат да избегнат високи месечни плаќања.

Тесла модел 3 е најчесто проверуваното електрично возило на платформата carVertical (16,1% од сите проверки на електрични возила), и е познат по својата мала амортизација и високата популарност на пазарот на половни автомобили. Моделите на електрични возила со најмногу проверки се Модел с (11,84%), Нисан Леаф (11,83%) и Ауди е-трон (9,8%).

– Тесла има силен имиџ на пазарот на електрични возила и многу возачи го посакуваат тоа. Овие автомобили се карактеризираат со одлична комбинација на безбедносни и технолошки пакети, како и долг опсег на возење по целосно полнење. И најважно е да не губат вредност. Половен модел 3 е добра инвестиција, иако не и најевтина – објаснува Бузелис.

Производителите на електрични возила обично обезбедуваат гаранција од 8-10 години или 100.000 милји за батериите. Колку е поголема километражата на електричното возило, толку е полоша состојбата на батеријата. Сепак, намалувањето на капацитетот на батеријата зависи и од начинот на полнење на автомобилот.

Електричните возила со фалсификувана километража се голем проблем, бидејќи е потешко да се процени вистинската состојба на батеријата. Податоците достапни за carVertical покажуваат дека на 2,6% од електричните возила проверени на платформата им е променета километражата. Уште почесто се менуваше километражата на хибридните возила (4,5%), како и на автомобилите со бензински (5,4%) и дизел (6,2%) мотори.

Колку повеќе се користи батеријата, толку е пократко растојанието што може да го помине електричното возило. Постар електричен автомобил не може да го помине истото растојание како модел што е излезен од фабриката. Веројатно токму поради оваа причина, некои возачи сè уште избегнуваат да купуваат електрично возило.

Иако многу купувачи стравуваат дека одржувањето на електрично возило може да се покаже скапо, тоа не е сосема точно. Електричните возила генерално имаат поедноставен дизајн од автомобилите со мотори со внатрешно согорување, како и помалку подвижни делови.

Меѓутоа, ако електрично возило учествува во тешка сообраќајна несреќа, поправката може да чини илјадници евра. Од сите проверени автомобили на платформата carVertical, највисока просечна вредност на штета имаа електричните возила во износ од 7.023 евра. Просечната штета е помала кај автомобилите хибриди (6.793 евра) и бензин (5.957 евра) и дизел (4.256 евра).

Во споредба со другите возила, електричните автомобили се со помала веројатност да бидат вклучени во сообраќајни несреќи. 45% од хибридите, 49,1% од бензинот и 46% од дизел автомобилите биле оштетени барем еднаш, но тоа е случај со само 35,4% од електричните возила . Бузелис наведува дека тоа се должи на релативно ниската распространетост на електричните возила – во повеќето земји тие се уште немаат стекнато голема популарност, а нивната просечна старост е значително помала.

Оваа студија е спроведена користејќи податоци од Обединетото Кралство, Литванија, Естонија, Латвија, Полска, Романија, Унгарија, Франција, Украина, Шведска, Белгија, Чешка, Хрватска, Бугарија, Словачка, Србија, Финска, Словенија, Германија, Италија, Швајцарија, Данска, Шпанија, Португалија и Грција, се вели во соопштението на carVertical.