Европската комисија ги ублажи правилата за забрана на автомобили со внатрешно согорување од 2035 година, напуштајќи го претходниот план за барање сите нови автомобили да бидат електрични од тогаш па натаму, објави Washingtonpost.com.

Овој потег на извршната власт на ЕУ следеше по притисокот од европските производители на автомобили и претставува најголем чекор назад во зелените политики на Унијата во последните години. Предлогот сè уште треба да биде потврден од европските влади и Европскиот парламент.

ЕК јасно попушти пред барањата на автомобилската индустрија, особено на германската и италијанската, кои се борат да го одржат чекорот со конкуренцијата од производителите на електрични автомобили „Тесла“ и кинеските производители на електрични автомобили.

Според новиот предлог, од 2035 година производителите на автомобили ќе мора да ги намалат емисиите на јаглерод диоксид за 90 проценти, наместо за 100 проценти. Ова значи дека 90 проценти од возниот парк на секој производител на автомобили ќе мора да биде електричен, односно со нулти стапки на емисија, а другите десет проценти ќе мора да ги компензираат со користење на челик произведен во ЕУ со ниски емисии на јаглерод диоксид или со користење на е-горива и биогорива.

Ова ќе овозможи плаг-ин хибридите, благите хибриди и автомобилите со мотори со внатрешно согорување да продолжат да се произведуваат по 2035 година.

Регулативата на ЕУ, усвоена во 2023 година како дел од Зелениот план, постави цел дека од 2035 година сите новорегистрирани автомобили ќе бидат со нулта емисија, односно електрични. Ова наиде на голем отпор од европските производители на автомобили, особено во Германија.

ЕК сака да го поттикне производството на мали, достапни електрични автомобили, со должина до 4,2 метри. За таа цел, предлага секој таков автомобил произведен во ЕУ да не се смета како едно возило, туку како 1,3 возила. На овој начин, производителите на автомобили полесно ќе ја достигнат целта од 90 проценти од нивните автомобили со нулта емисија.

ЕК предлага од 2030 година, земјите-членки да обезбедат одреден дел од автомобилите што компаниите им ги ставаат на располагање на своите вработени да бидат електрични. Белгија се наведува како позитивен пример, која веќе некое време има закон со кој се бара сите такви автомобили да бидат електрични, а денес 52 проценти од возниот парк е во сопственост на компании за електрична енергија.