Нова ера во железничкиот сообраќај меѓу Унгарија и Србија би можела да започне за неколку недели со воведување на модерни возови произведени во Кина на линијата Будимпешта-Белград. Во исто време, тестовите за голема брзина веќе се во тек на унгарскиот дел од линијата, а првичните информации сугерираат дека патувањето ќе биде не само побрзо, туку и значително поудобно, пишува „Дејли њуз Унгарија“.

Српската државна железничка компанија „Србија Воз“ ги претстави возовите што ќе сообраќаат на новата линија. Според „Вилаггаздасаг“, станува збор за пет сета произведени од „Чајна Рејлвеј Интернешнл Груп“. Секој воз има капацитет од 498 патници, со вкупно 250 седишта, од кои 45 се во прва класа и 205 во втора класа.

Внатрешноста повеќе потсетува на модерни меѓуградски возови отколку на традиционалните регионални линии, а патниците ќе имаат пристап до кожни седишта, приклучоци за струја, светла за читање и простор за кафе и шведска маса, како и апарат за кафе за самопослужување. Возовите ќе можат да достигнат брзина до 200 км/ч на некои делници, објави српската новинска агенција Танјуг.

Железницата Будимпешта-Белград е една од најголемите инфраструктурни инвестиции во регионот и се спроведува како дел од кинеската иницијатива „Еден појас, еден пат“. Српскиот дел е долг 183 километри, има две колосеци и е целосно електрифициран, што го прави погоден за патнички и товарен сообраќај. Се очекува модернизацијата значително да го скрати времето на патување и да ја подобри конкурентноста на железниците во споредба со патниот и воздушниот транспорт.

Работата се забрзува и на унгарската страна. Според Вилаггаздасаг, моменталното затворање на линијата би можело да заврши до крајот на февруари, што би овозможило воспоставување товарен сообраќај со брзина до 100 км/ч. Патничкиот сообраќај се очекува да започне кон средината на март.

Тестирањето на линијата се одвива помеѓу Сороксар и Келеби. Тест возовите постепено ја зголемуваат својата брзина. Првиот ден возеа со 60 км/ч, а за само неколку дена достигнаа 160 км/ч. За време на тестот, возот накратко ја преминува границата во близина на Суботица пред да се врати во Унгарија.

Во инспекцијата е вклучена и подружница на Deutsche Bahn, DB Systemtechnik, која користи специјализирани мерни возови. Еден од нив е брз мерен воз кој може да ја провери инфраструктурата со брзина до 280 км/ч, додека неговиот технички максимум е 440 км/ч. Овој воз врши ласерски и камерни мерења и ја испитува геометријата на пругата, анализирајќи ги безбедносните параметри и удобноста при возењето.

Вториот, таканаречен мерен воз со технологија на навалување, ја проценува состојбата на пругата во кривини и на наклонети делови, ја следи интеракцијата на пантографите и надземните водови и ја мери покриеноста на сигналот на мобилната мрежа.

Според сегашниот план, прво ќе започне товарниот сообраќај, а потоа патничкиот сообраќај.

Доколку сè оди според планот, патниците би можеле да патуваат со модерни, брзи и удобни возови меѓу Будимпешта и Белград уште оваа пролет, што ќе претставува практична железничка алтернатива на летањето или возењето меѓу двата главни града.

Со брзиот воз од Белград до Будимпешта ќе се патува за три часа