Дали знаете дека едно стартување на моторот може да го оптовари речиси колку возење од неколку стотици километри? А многу возачи го прават тоа секој ден, уверени дека на тој начин го чуваат својот автомобил, пишува „Аутомобили.ба“.

Замислете дека сте купиле половен автомобил кој изгледа речиси како нов. Има мала километража, бојата е зачувана, а внатрешноста е беспрекорна. Но, она што не го знаете е дека со години бил возен само до продавница и назад, неколку километри дневно. Моторот речиси никогаш не достигнувал работна температура. По некое време може да пристигне сметка за поправка која сериозно ќе го оптовари вашиот буџет. И тоа не е прашање дали ќе се случи, туку кога.

Што се случува под хаубата?

Она што многу возачи не го знаат е дека современите автомобили се конструирани да работат на оптимална температура. Кога моторот е ладен, истовремено се случуваат неколку процеси кои можат негативно да влијаат врз неговата долговечност.

Првиот проблем е разредувањето на моторното масло со гориво. При ладно стартување моторот добива побогата смеса, односно повеќе гориво отколку што може целосно да согори. Дел од несогореното гориво поминува покрај клипните прстени и завршува во картерот, каде што се меша со моторното масло.

Резултатот е масло кое ги губи своите својства. Станува поретко, ја губи потребната густина и не може ефикасно да ги подмачкува деловите на моторот. Со текот на времето тоа може да доведе до сериозни оштетувања чија поправка често чини колку вредноста на самиот автомобил, а понекогаш и повеќе.

Вториот проблем е влагата која останува во моторот. Кондензацијата е природна појава. Кога моторот е ладен, влагата од воздухот се собира во неговата внатрешност. Кога ќе достигне работна температура, водата испарува и се исфрла преку издувниот систем.

Но, при возење од само неколку километри моторот никогаш не се загрева доволно. Водата останува во него и создава емулзија со маслото, препознатлива по белузлавите наслаги под капачето за масло. Со текот на времето почнува корозија на внатрешните делови на моторот. Тоа е процес кој не се забележува веднаш, но со секое стартување постепено ја намалува неговата издржливост.

Третиот проблем се јавува кај дизел моторите и филтерот за честички. За негово самочистење е потребна висока температура и подолго возење. Градските релации од неколку километри не овозможуваат такви услови. Филтерот постепено се затнува со саѓи, моторот губи сила, а на крајот возилото преминува во режим на ограничени перформанси. Тогаш единственото решение е посета на сервис, а замената на филтерот може да биде многу скапа.

Кои делови најчесто страдаат?

Моторот

Клипните прстени можат да се оштетат поради постојаното работење на ниска температура, поради што моторот почнува да троши значително повеќе масло.

Вентилот за рециркулација на издувните гасови и усисниот систем се полнат со јаглеродни наслаги.

Хидрауличните подигнувачи на вентилите може да почнат да создаваат карактеристично чукање поради недоволно подмачкување.

Поради постојаните температурни промени, во екстремни случаи може да дојде и до оштетување на главата на моторот.

Турбополначот

Разреденото и студено масло не стигнува доволно брзо до лежиштата на турбополначот. Со текот на времето тие се трошат, перформансите опаѓаат, а на крајот турбината може целосно да откаже. Нејзината замена претставува значителен трошок.

Разводен ланец

Ова е еден од најскриените проблеми кај современите мотори. Кај многу возила затегачот на ланецот работи со помош на притисок од моторното масло. Кога маслото е разредено, притисокот не е доволен, па ланецот се олабавува. Почнува да создава бучава и да ги оштетува водилките. Ако прескокне или пукне, може да предизвика сериозно оштетување на моторот.

Издувниот систем

Влагата која не успева да испари предизвикува корозија одвнатре. Замената на делови од издувниот систем, особено кај возила со филтер за честички, не е евтина.

Акумулаторот

Стартувањето на моторот троши голема количина енергија. Кратките релации не му оставаат доволно време на алтернаторот повторно да го наполни акумулаторот. Како последица, возачот може да остане со празен акумулатор токму кога најмалку очекува.

Кои автомобили се најчувствителни?

Дизел автомобили

Тие се најнепогодни за кратки релации. Дизел моторот се загрева значително побавно од бензинскиот, а за правилно функционирање на филтерот за честички потребно е подолго возење со повисока брзина. Без тоа, неговиот работен век значително се скратува.

Хибридни автомобили

Иако многумина мислат дека токму тие се идеални за кратки градски возења, и кај нив постои специфичен ризик. Моторот со внатрешно согорување често работи многу кратко време, добива побогата смеса и повторно се исклучува. Дел од горивото завршува во маслото, а влагата останува во моторот. Забележани се случаи во кои маслото било значително разредено и покрај многу мала километража на возилото.

Како да го заштитите автомобилот?

Најважно е да ги промените навиките. Кога е можно, наместо само кратка релација направете подолго возење. Најмалку еднаш неделно излезете на отворен пат и дозволете моторот целосно да се загрее. Така влагата ќе испари, а наслагите ќе се намалат.

Доколку тоа не е можно, се препорачува почеста замена на моторното масло и филтрите отколку што предвидува производителот. Ова е една од најисплатливите инвестиции за подолг работен век на моторот.

Може да помогне и употреба на адитиви кои го подобруваат подмачкувањето при ладно стартување, иако тие не се чудотворно решение.

Редовно проверувајте го нивото на маслото. Ако нивото е повисоко од вообичаено, тоа може да биде знак дека во него се меша гориво.

Стручњаците советуваат да не се остава моторот долго да работи во место за да се загрее. Многу поефикасно е возилото да тргне веднаш по стартувањето, но со умерено темпо и без нагли забрзувања.

Што ако купувате половен автомобил?

Секогаш проверувајте ја сервисната историја. Доколку возилото најчесто било користено во градски услови, треба да има и почести сервисирања.

Прашајте го сопственикот дали автомобилот најчесто се возел на подолги релации или претежно низ град. Доколку постои сомнеж, проверете ја историјата на возилото преку неговиот идентификациски број.

Едно од златните правила гласи: подобро е да купите автомобил со поголема километража помината на автопат отколку автомобил со мала километража кој цел живот бил возен само низ град. При подолги релации моторот работи на оптимална температура, рамномерно се троши и подобро се одржува.

Исто така, бидете внимателни со автомобили кои имаат невообичаено мала километража за својата старост. Причината може да биде исклучиво кратко градско користење, но и манипулација со километражата.

Заклучок

Кратките возења се еден од најголемите непријатели на современите автомобили. Не чекајте да се појави предупредувачка светилка, да почувствувате губење на силата на моторот или сервисерот да ви соопшти дека е потребна скапа поправка.

Моторот ретко откажува поради старост. Многу почесто неговата состојба зависи од начинот на кој се користи.

Доколку најчесто возите само до продавница, работа или до блиски дестинации, обидете се барем еднаш неделно да му овозможите на автомобилот подолго возење. Така ќе му помогнете да работи подобро и подолго, а истовремено ќе избегнете непотребни трошоци.

Дали се исплаќа да се купи автомобил со голема километража?