Интензивната употреба влијае на животниот век на возилото, што обично води до почести дефекти и други проблеми подоцна. Кратките патувања, агресивното возење и прескокнувањето на одржувањето секогаш негативно ќе влијаат на состојбата на возилото со текот на времето. Сепак, важно е и колку често автомобилот се заменува со нов. Возач кој планира да го продаде возилото во рок од една година веројатно нема да инвестира во скапи поправки.

Наоѓањето добар половен автомобил е макотрпна работа. Понекогаш се граничи со невозможни мисии. На пазарот има помалку добри половни возила од оние што се лошо одржувани, скршени, а потоа несоодветно поправени. Многу препродавачи ја фалсификувале состојбата на километражата, па без темелна и професионална проверка е невозможно да се утврди каква е всушност состојбата под лимот.

Автомобил кој многу пати сменил сопственик ретко е најпосакуваната опција на пазарот на половни возила. Според carVertical, таквото возило може да било лошо одржувано или може да крие технички дефекти со кои претходните сопственици не сакале да се справат. Општо е прифатено дека автомобилот ќе биде во подобра состојба кога го имал истиот сопственик многу години. Навиките за возење исто така играат важна улога – поверојатно е дека автомобил кој поминал помалку километри ќе биде во добра состојба, пишува Вечерњи лист.

Токму за тоа се работи во најновото истражување од компанијата за автомобилски податоци carVertical. Тие утврдија во кои европски земји возачите поминуваат најмногу километри во истиот автомобил, а во кои најмалку. Колку често возачите менуваат автомобили и кои земји се возила што вреди да се избегнуваат?

Нивните податоци покажуваат дека во Хрватска сопственикот вози во просек 67.861 км пред да продаде автомобил. Ова е под европскиот просек од 75.928 км. Анализата вклучува само автомобили што се потврдени на платформата carVertical, осигурувајќи дека сите податоци ја одразуваат реалната евиденција за историјата на возилото. Полска (112.977 км), Словачка (109.044 км) и Португалија (108.256 км) се меѓу земјите каде што сопствениците возат најмногу километри со својот автомобил. Најмалите бројки доаѓаат од Србија (18.807 км), Украина (22.580 км) и Унгарија (47.845 км). Затоа, Србите поминуваат најмалку километри со еден автомобил, Полјаците најмногу. Овие бројки не покажуваат колку километри патуваат возачите секоја година. Во некои земји, луѓето ги менуваат своите автомобили почесто, а во други побавно, што влијае на вкупното поминато растојание во текот на времето кога возилото му припаѓа на еден сопственик.

„Просечната годишна километража открива колку интензивно се користел автомобилот. Интензивната употреба влијае на животниот век на возилото, што обично води до почести дефекти и други проблеми подоцна. Затоа ги истакнуваме периодите на интензивно возење во нашите извештаи за историја. Ова е нешто на што купувачите секогаш треба да обрнат внимание при избор на половен автомобил“, вели Матас Бузелис, автомобилски експерт во carVertical.

Во просек, возачите во Хрватска го чуваат истиот автомобил четири години пред да одлучат да го продадат. За споредба, португалските возачи ги чуваат своите автомобили 7,2 години, Полјаците 6,1 година, а Литванците 5,5 години. Најчестите промени на автомобили се случуваат во Србија и Украина, каде што возачите ги менуваат своите возила во просек на секои 1,1 година. Експертите генерално се согласуваат дека колку помалку сопственици имал автомобил, толку е посигурен. Возач кој планира да го продаде возилото во рок од една година, веројатно нема да инвестира во скапи поправки или да отстрани посериозни дефекти.