Како дел од проширувањето на специјалната економска зона, Русија има намера да изгради товарно пристаниште на Волга во регионот Нижнегород, со цел да им го олесни на компаниите пристапот до меѓународните пазари преку Каспиското Езеро и Црното Море, објави регионалната администрација- пренесе Бизпортал.
Пристаништето во Нижни Новгород, на северниот брег на Волга, веќе е поврзано преку водни патишта со Балтичкото и Белото Море на север и со Каспиското Езеро и Црното Море на југ. Новото пристаниште ќе биде изградено „преку патот“, на јужниот брег на Волга, во градот Бор.

– Очекуваме дека новото пристаниште значително ќе го зголеми обемот на речни испораки и ќе им овозможи на компаниите од Нижни Новгород да стигнат до меѓународните пазари преку Каспиското Езеро и сливот на Црното Море – изјави гувернерот на регионот Нижни Новгород, Глеб Никитин.

Како дел од проширувањето на специјалната економска зона во регионот Нижнегород веднаш до пристаништето, планирана е и изградба на нови производствени капацитети, а десет компании од металуршкиот сектор, логистиката и агроиндустрискиот сектор ветија дека ќе инвестираат, објавува новинската агенција Интерфакс. Новото речно пристаниште се гради врз изградбата на транспортна инфраструктура на Меѓународниот транспортен коридор север-југ (INSTC), кој треба да го поврзе Балтичкото Море со Индискиот Океан преку Каспиското Море и Ормутскиот теснец.

Коридорот се протега од Санкт Петербург во Финскиот Залив и преку Москва и Волгоград стигнува до Каспиското Езеро, до кое, заедно со Русија, пристап имаат Казахстан, Туркменистан, Иран и Азербејџан. Од руското пристаниште Астрахан, бродовите би пристигнувале во иранското пристаниште Бандар е-Ахали преку Каспиското Езеро. Врската би продолжила по железница и пат до иранското пристаниште на брегот на Ормутскиот теснец, Бандар Абас, кое потоа би било поврзано со бродови преку Индискиот Океан до Мумбаи. Планот предвидува и изградба на патишта по должината на брегот на Каспиското Езеро, во Казахстан, Туркменистан, Узбекистан и Азербејџан.

Договорот за изградба на таа сообраќајна рута долга 7.200 километри беше потпишан во 2000 година од Русија, Иран и Индија, а подоцна му се придружија Азербејџан, Белорусија и земјите од Централна Азија. Досега, 75 проценти од планираната инфраструктура е завршена и работата напредува добро, и покрај геополитичката нестабилност на Блискиот Исток, оцени во јуни оваа година институтот „Заливски истражувачки центар“ (GRC) со седиште во Саудиска Арабија, кој се фокусира на поширокиот регион на Персискиот Залив, кој, заедно со шесте членки на Советот за соработка на GCC, ги вклучува и Иран, Ирак и Јемен.

Изградбата на инфраструктура на коридорот север-југ беше тема и на самитот каде што лидерите на Русија, Казахстан, Узбекистан, Туркменистан и Киргистан се собраа во Душанбе на почетокот на октомври, изразувајќи ја својата желба за заеднички развој на тој проект, според извештајот на „Азија њуз“.

Коридорот Север-Југ е особено важен за Москва бидејќи транспортот на стоки преку Каспиското Езеро ѝ овозможува да избегне строги западни санкции. Така, на пример, во 2024 година, руската трговија со стоки со Иран скокна за 16 проценти, на 4,8 милијарди долари.