Дали начинот на кој ги менувате брзините може да влијае и врз работата на мозокот? Група јапонски научници смета дека одговорот е потврден и дека возењето автомобил со рачен менувач бара значително поголем ментален ангажман во споредба со возењето автомобил со автоматски менувач.

Јапонски научници: Рачниот менувач повеќе го активира мозокот

Истражувањето го предводел професорот Рјута Кавашима од Универзитетот Тохоку, еден од најпознатите јапонски невронаучници. Неговото име е поврзано и со серијата мозочни игри „Бреин ејџ“, создадена за вежбање на мозокот преку различни ментални задачи, пренесува „Бест Карс“.

Според резултатите од истражувањето, возењето со рачен менувач го активира префронталниот кортекс – делот од мозокот задолжен за планирање, концентрација, меморија и донесување одлуки. Причината е што возачот постојано мора да ги координира движењата на рацете и нозете, внимателно да ја следи сообраќајната ситуација, да го избере соодветниот степен на пренос и да ги усогласи брзината и бројот на вртежи на моторот. Сето тоа претставува значително поголем ментален напор отколку управувањето со автомобил што има автоматски менувач, пренесува „Карскупс“.

Секојдневна вежба што може да помогне во зачувување на когнитивните способности

Научниците нагласуваат дека ваквиот постојан ментален ангажман претставува своевидна секојдневна вежба за мозокот, што на долг рок би можело да помогне во зачувување на одредени когнитивни способности. Ова би можело да биде особено важно во земјите каде што населението сè повеќе старее. Кај автомобилите со автоматски менувач, а уште повеќе кај идните автономни возила, улогата на возачот во овие процеси е значително намалена.

Рачните менувачи сè поретки на јапонскиот пазар

Во меѓувреме, автомобилите со рачен менувач исчезнуваат побрзо од кога било. Во Јапонија тие учествуваат со само еден до два процента од продажбата на нови автомобили, па најчесто можат да се најдат кај поевтините лесни товарни возила и кај одредени спортски модели.

Најдостапните јапонски комбиња и таканаречените „кеи“ модели, меѓу кои се Сузуки Кери, Сузуки Еврии, Даихацу Хиџет и Хонда Ен-Ван, сè уште го задржуваат класичниот распоред со три педали. Од друга страна, најголемиот дел од патничките автомобили веќе се префрлија на автоматски менувачи поради сè поголемата застапеност на хибридните погони. Така, Тојота Корола и Хонда Сивик на домашниот јапонски пазар се нудат исклучиво со менувачи со континуирано променлив пренос, додека рачниот менувач останува достапен главно кај спортските изведби.

Автоматските менувачи стануваат стандард, но се отвора ново прашање

Иако авторите на истражувањето не тврдат дека рачниот менувач е решение против стареењето или невродегенеративните заболувања, тие отвораат интересно прашање. Во време кога современите автомобили бараат сè помалку вештини од возачот, токму менувањето брзини би можело да остане една од ретките секојдневни активности што навистина го ангажираат мозокот за време на возењето.

Климатизерот во автомобилот нема да лади како што треба ако ги правите овие грешки