Неприфатливото однесување на патниците во авионот повеќе не е спорадичен инцидент, туку растечки глобален проблем што ја загрозува безбедноста на летовите, работата на кабинскиот персонал и искуството на другите патници. Овие податоци ги потврдува и Федералната администрација за воздухопловство на САД, наведувајќи дека во текот на изминатите неколку години имало илјадници пријави за несоодветно однесување на патниците, вклучувајќи вербални конфликти, одбивање да се следат упатствата на екипажот и физички напади.

Сличен тренд се забележува и во Европа, каде што Европската агенција за безбедност на воздушниот сообраќај наведува дека инциденти на неприфатливо однесување на патниците се регистрираат на секои неколку часа, што доведе до започнување на кампањата #notonmyflights за подигање на свеста и промовирање на принципот на нулта толеранција за несоодветно однесување.

Ова однесување е класифицирано на четири нивоа, од кои најтешките вклучуваат обиди за влегување во пилотската кабина и физичко насилство врз членовите на екипажот. Медиумите дополнително ја илустрираат сериозноста на проблемот, според Sky News во 2023 година, бројни случаи на неприфатливо однесување на патниците во Соединетите Американски Држави биле упатени до ФБИ за инциденти како што се напади, нарушување на работата на екипажот и закани за безбедноста на летот. Авиоиндустријата реагира на овој проблем со сè построги мерки за заштита на екипажот и патниците, но и за зачувување на безбедноста на летовите. Како пример од Европа, во 2022 година, KLM и Transavia воведоа заедничка забрана за летови за патници кои се однесуваат несоодветно, за период до пет години.

Постојат многу причини за ова однесување и тие вклучуваат комбинација од психолошки и надворешни фактори. Експертите наведуваат дека клучните причини се зголемениот стрес за време на патувањето, доцнењата и гужвите на аеродромите, како и консумирањето алкохол.

Од горенаведеното, конфликтите меѓу патниците се појавуваат сè почесто, а некои авиокомпании воведуваат правила како што е задолжителното користење слушалки, со цел да се намалат потенцијалните инциденти и да се обезбеди безбедноста на патниците и екипажот.

Покрај забраните за летови, патниците се соочуваат и со сериозни финансиски последици. Според порталот Simple Flying, во случаи на сериозни инциденти, авиокомпаниите имаат право да ги наплатат трошоците за принудни слетувања и други оперативни нарушувања, кои можат да изнесуваат десетици илјади евра. Дека проблемот добива сè поголеми размери потврдува и анализата на Forbes од 2023 година, каде што се истакнува дека феноменот на „воздушен бес“ се влошува и дека авиокомпаниите, без оглед на построгите правила, сè уште немаат целосно ефикасни механизми за борба против него.

Николоски вели дека немаме проблем со керозин, сме имале резерви за 90 дена

И покрај сè построгите казни, забрани за летови и финансиски казни, јасно е дека мерките сами по себе не можат да го решат проблемот со неприфатливото однесување на патниците. Потребна е комбинација од едукација, превенција и промоција на нулта толеранција за ваков вид однесување.

Глобалните податоци од Меѓународното здружение за воздушен транспорт укажуваат на континуирано зголемување на фреквенцијата на инциденти, потврдувајќи дека тоа е постојан предизвик за воздухопловната индустрија- пренесе Каматица.

Само системски пристап, во кој одговорното однесување на патниците е поставено како стандард, може да ја обезбеди безбедноста на летовите и заштитата и на кабинскиот екипаж и на сите патници на авионот. Неприфатливото однесување повеќе не е исклучок, туку реалност со која оваа индустрија мора да се соочи.