Стелантис, еден од најголемите светски производители на автомобили, во кој работи и Oпел, врши голем притисок врз британската влада: или веднаш да преговара за дел од трговскиот договор за Брегзит со ЕУ, или ќе мора да ги затвори своите фабрики во Велика Британија и со тоа укинати илјадници работни места. е во неколку земји. Од следната година меѓу ЕУ и Велика Британија ќе важат построги регулативи за индустриските производи. Според договорот за Брегзит, оттогаш 45 отсто од британските компоненти за електрични автомобили ќе мора да бидат од Обединетото Кралство или од ЕУ – за да се извезуваат во ЕУ без царина. Од 2027 година ќе треба да биде дури 65 проценти. Во практична смисла, тоа е тешко да се направи, вели Мајк Хаус, управен директор на Британската асоцијација за трговија со автомобили. Имено, батериите, кои сочинуваат голем дел од вредноста на електричните автомобили, тешко се наоѓаат. Домашното производство не може да ја задоволи побарувачката, вели Ховис. Постои реална опасност производителите на автомобили од следната година всушност да мора да плаќаат царина за извоз во ЕУ. Имено, електричните батерии најверојатно ќе треба да се купат надвор од ЕУ, а повеќето од нив најверојатно ќе доаѓаат од Азија, односно веројатно од Кина или Јужна Кореја, пишува Камтица. Енди Палмер, експерт за автомобилска индустрија и поранешен менаџер на Нисан, стравува дека тоа нема да влијае само на околу 5.000 вработени во Стелантис. Вкупно околу 800.000 работни места во Велика Британија се поврзани со автомобилската индустрија, вели Палмер. Британската влада сега мора да дејствува итно: Најважно е сега да ги врати производителите на батерии и другите производители на автомобили во Велика Британија, вели Палмер.