Над милијарда лева годишно се загубите за бугарската економија од неприемот на земјата во копнениот Шенген. Загубите се од неплатени директни и индиректни даноци, од дополнителни трошоци и изгубени придобивки поради огромните редици на внатреевропските гранични точки, соопшти Унијата на меѓународни превозници, која презентираше студија за престој на камиони на трите главни гранични точки – Дунав мост 1 и 2 кај Русе и Видин, како и Кулата.

Времето на чекање на граничните точки варира од 2 часа кај Кулата-Промахон до два дена кај Дунав мост 2 кај Видин. На дунавскиот мост 1 кај Русе, просечниот престој е околу 10 часа. Ова драстично доцнење е причината поради која загубата годишно е 288,5 милиони лева само на мостот Дунав 1. На Дунав мост 2, низ кој минува главниот сообраќај на бугарски камиони, пропуштените годишни придобивки изнесуваат речиси 400 милиони лева. Огромните редици на граничните премини, без никакви услови за долг престој, ја прават возачката професија непривлечна и по оваа линија загуби трпат и фирмите во подружницата, посочија од гранковиот синдикат.

Севкупно, транспортниот сектор трпи 135 милиони евра дополнителни трошоци за работна сила што ги плаќаат компаниите само за времето на чекање на внатрешните граници на ЕУ. Генерално, изгубените придобивки за секторот се проценуваат на 530 милиони евра. Одделно, од буџетот се лишени 106 милиони евра ДДВ и 40 милиони евра корпоративен данок, поради нереализирани приходи. Николај Рашков од Унијата на меѓународни превозници посочи дека патувањето на бугарскиот товар повеќе од една недела во Европа е неконкурентно.

-Сметките покажуваат дека нашите камиони за еден час поминуваат 65 километри на час со просечна километража од 500 километри на работен ден. Во исто време, во Западна Европа, километражата на нашите натпреварувачи е 750-800 километри дневно“, изјави Јордан Арабаџиев, извршен директор на Унијата на меѓународни превозници, пренесува „Сега.бг.њус“.