Босанските возачи информираат за нови случаи на забрани за влез и депортации на професионални возачи, меѓу кои има возачи од Босна и Херцеговина, Северна Македонија и Србија. Информациите доаѓаат директно од возачи и оператори, вклучително и случаи пријавени од возачи кои биле сведоци на дејствија на терен- пишува Независне.ком.

Тие тврдат дека меѓу засегнатите има возачи од Босна и Херцеговина, како и од Северна Македонија и Србија. Логистичкиот конзорциум на БиХ испрати итен апел до институциите и надлежните органи во БиХ. Тие наведуваат дека повеќе од една третина од капацитетот за патен транспорт е веќе исклучен од синџирите на снабдување.
Според Конзорциумот, возачите не се признаваат како професионални возачи, туку се третираат како туристи.

Известувањето е испратено до Логистичкиот конзорциум на БиХ, кој упати итен апел до претставниците на институциите на Босна и Херцеговина, коморскиот систем, Владата на Федерацијата на БиХ, Владата на Република Српска, Владата на округот Брчко во БиХ, како и до сите надлежни органи вклучени во транспортниот и логистичкиот сектор, земјоделски производи. Тие додаваат дека според информациите од терен, повеќе од една третина од капацитетот на патниот транспорт е веќе исклучен од синџирите на снабдување, што директно го загрозува економскиот систем на Босна и Херцеговина.

„Возачите не се препознаваат како професионални возачи, тие се третираат како туристи, забраните за влез се издаваат дури и по два дена престој. Најголем број инциденти е регистриран на ГП Маљевац. Вчера, нови случаи се регистрирани и во Северна Германија (Росток и околината). Последиците се непосредни, камионите стојат, испораките доцнат, договорите се доведуваат во прашање“, соопшти Конзорциумот.

Поточно, тие истакнуваат дека Босна и Херцеговина сè уште не испратила официјална, решителна и институционална нота до Република Хрватска, Сојузна Република Германија и Република Австрија, иако проблемот е познат, документиран и пријавен повеќе пати.

„Ова повеќе не е проблем на поединечен возач. Ова е системски колапс на синџирите на снабдување. Секој возач на кој му е забранет влез значи запрен камион, раскинат договор, губење на довербата на партнерите, директна финансиска штета за домашните транспортери и производители“, соопшти Конзорциумот.