Еден купувач од Велика Британија планираше да заштеди, но јавните станици за полнење и скриените трошоци го направија неговиот електричен теренец поскап од дизел.
Кога Кристијан Левин-Петров, 45, го замени својот дизел автомобил за електричен, тој имаше визија значително да ги намали трошоците за возење. Но, наместо да заштеди пари, тој доживеа финансиски шок, пишува Дејли мејл- пренесува Каматица.

Кристијан, еколошки свесен возач од Јорк, Велика Британија, го купи електричниот теренец Škoda Enyaq верувајќи дека ќе може да го полни евтино дома. Бидејќи живее во ред куќи без приватен пристапен пат, тој планираше да постави кабел за полнење од својата куќа до улицата.  Решението беше да се инсталира посебен канал на тротоарот, низ кој безбедно ќе го помине кабелот и ќе му овозможи да ја користи многу поевтината тарифа за електрична енергија за домаќинствата.

Сепак, локалните власти го отфрлија неговото барање, наведувајќи „непремостливи здравствени и безбедносни проблеми“, и покрај тоа што технологијата е одобрена во 30 други општини. Оваа одлука го принуди да ја користи јавната мрежа за полнење.

– Ни беше кажано дека каналите претставуваат безбедносен ризик. Човек се прашува дали областите што ја усвоиле оваа технологија сега се преплавени со жители што се сопнуваат од каблите. Се сомневам во тоа – иронично коментираше Левин-Петров. – Овој став ги принудува жителите без пристап до приватен дом, како мене, да се потпираат на јавната мрежа, со цени на наплата што ја прават чесната одлука да се вози електричен автомобил исто толку скапа, а во мојот случај и поскапа од возењето традиционален бензински или дизел автомобил.

За само три недели, тој потроши речиси 230 евра на јавни станици за полнење – околу 115 евра повеќе отколку што би потрошил за дизел гориво за истата километража. Случајот на Кристијан совршено ја илустрира огромната разлика во трошоците со кои се соочуваат сопствениците на електрични возила. Проблемот не е единствен за Велика Британија; сличен тренд е видлив низ цела Европа. Разликата во цената помеѓу полнењето дома и на јавни станици може да биде драстична. Според студиите, полнењето на јавни станици може да биде двојно или дури три пати поскапо од полнењето во домашна приклучна точка.

Причината делумно лежи во повисоките даноци за јавно полнење (во некои земји стапката на ДДВ е 20 проценти или повеќе, во споредба со пет проценти за домашна енергија) и оперативните трошоци за одржување на мрежата. За многу возачи кои се потпираат исклучиво на јавна инфраструктура, полнењето на електричен автомобил стана поскапо од возењето бензинско или дизел возило. Поседувањето електрично возило доаѓа со голем број скриени трошоци за кои многу купувачи не се подготвени. Дури и за оние кои имаат можност да полнат дома, почетните трошоци можат да бидат изненадувачки високи. Додека основниот домашен полнач (познат како Wallbox) чини помеѓу 500 и 700 евра, трошоците брзо се собираат. Професионалната инсталација може да чини помеѓу 1.000 и 2.500 евра. Доколку е потребно да се надгради електричната разводна табла во куќата – што е честа ситуација во постарите згради – трошокот може да достигне 4.000 евра.

Кога ќе се додадат дозволите и инспекциите, вкупната инвестиција за подготовка на дом за електричен автомобил лесно може да надмине 5.000 евра – износ што малкумина го земаат предвид при купување автомобил. Иако електричните возила имаат помалку подвижни делови и генерално бараат помалку одржување, тие не се без трошоци:

– Гуми: Поради поголемата маса и моменталниот вртежен момент, електричните автомобили побрзо ги трошат гумите. Специјалните гуми за електрични возила, дизајнирани да издржат дополнително оптоварување и да ја намалат бучавата, можат да бидат значително поскапи од стандардните гуми.
– Замена на батерии: Додека повеќето производители нудат гаранција за батерии од осум години или 160.000 километри, надвор од гарантниот период трошокот за замена може да биде од 5.000 до дури 20.000 евра, што е често повеќе од вредноста на половниот автомобил.

Преминувањето на електрични возила не е само купување нов автомобил – туку усвојување на сосема нов пристап кон транспортот што бара сериозно истражување и финансиска подготовка.