Компанија претвора 684.000 пластични шишиња во еден километар пат што е до 60 проценти поотпорен и трае десетпати подолго од традиционалниот асфалт, пишува „Би-би-си“.

Секој тон од мешавината на „Макребур“ може да искористи количина пластика еднаква на 80.000 пластични шишиња, додека за еден километар пат се употребуваат околу 684.000 шишиња или 1,8 милиони пластични кеси за еднократна употреба.

Компанијата „Макребур“, основана во Локерби во Шкотска, развила технологија што ја претвора рециклираната пластика во додаток за асфалт, со што се намалува употребата на битумен — материјал добиен од нафта што служи како врзивно средство во класичниот асфалт.

Според компанијата, нивните производи „Ем Ар 6“ и „Ем Ар 8“ веќе се користат во повеќе од 30 земји и им помагаат на производителите на асфалт да ги намалат трошоците и влијанието врз животната средина. Технологијата овозможува пластиката што би завршила на депонии или би била согорена повторно да се искористи. Системот на „Макребур“ не користи цели пластични шишиња во асфалтот. Отпадната пластика прво се обработува во мали гранули, а потоа се претвора во полимери што можат делумно да го заменат битуменот во асфалтната мешавина.

Компанијата наведува дека „Ем Ар 6“ е создаден за замена на битумен модифициран со полимери, додека „Ем Ар 8“ го намалува вкупното количество битумен во асфалтот. На тој начин процесот останува компатибилен со постојните фабрики за асфалтирање.

Од „Макребур“ тврдат дека нивните патишта можат да бидат до 60 проценти поотпорни и да траат до десетпати подолго од конвенционалниот асфалт. Сепак, овие податоци се базираат на тестирања и зависат од климата, сообраќајот и начинот на примена. Главната техничка предност е во измената на асфалтното врзивно средство. Со намалување на количината фосилен битумен и додавање рециклирани полимери, мешавината добива поголема флексибилност, отпорност на замор и подобра заштита од пукнатини.

Сепак, не може со сигурност да се тврди дека секој пат изграден со оваа технологија ќе трае десетпати подолго во сите услови. Вистинската издржливост зависи од конструкцијата на патот, подлогата, товарот на возилата, температурата и одржувањето.

Потеклото на компанијата е поврзано со Тоби Мекартни, кој во Индија забележал импровизирана употреба на растопена пластика за пополнување дупки на патиштата. Инспириран од идејата, тој го пренел концептот во Шкотска и започнал развој на индустриска и контролирана верзија на технологијата.

Компанијата била основана во 2016 година од Тоби Мекартни, Гордон Рид и Ник Барнет во Локерби. Нивната цел била да создадат материјал што повторно ќе го искористува пластичниот отпад и истовремено ќе ги подобрува својствата на асфалтот.

Денес „Макребур“ се претставува како компанија што работи според принципите на кружната економија во патната инфраструктура, продавајќи адитиви за асфалт на различни светски пазари.

Една од најчувствителните теми поврзани со оваа технологија е загриженоста за микропластиката. Од компанијата објаснуваат дека пластиката се топи за време на процесот на мешање и се вградува во асфалтното врзивно средство, наместо да остане како ситни честички на површината на патот.

Во пракса, компанијата продава обработени полимери, а не директно сомелен пластичен отпад што се фрла врз коловозот. Оваа разлика е важна за правилно разбирање на технологијата и избегнување погрешни толкувања.

И покрај тоа, примената мора да биде во согласност со техничките стандарди и независните тестирања. Јавните патишта бараат безбедност, отпорност, добро прилепување, термичка стабилност и докажани перформанси пред масовна употреба.

Одржливите патишта со оваа технологија веќе се користат во Обединетото Кралство, Австралија, Бахреин, Нов Зеланд, Јужна Африка и други земји.