Кризата на Блискиот Исток има далекусежни последици далеку надвор од регионот, со сè поголеми влијанија врз глобалните хуманитарни синџири на снабдување и испораката на помош, изјави денеска во Женева портпаролката на Високиот комесаријат на ОН за бегалци (УНХЦР), Карлота Волф.

Зголемената несигурност и нестабилност околу клучните рути во Персискиот Залив, вклучувајќи го и Ормутскиот теснец, го нарушија поморскиот сообраќај. Зголемените цени на горивото, храната и товарот низ целиот свет ги зголемуваат цените и ја одложуваат испораката на критични залихи.

Повисоките трошоци за транспорт и гориво непропорционално влијаат врз луѓето во вонредни ситуации, вклучувајќи милиони бегалци и раселени лица со намалена и одложена поддршка за спасување животи, а воедно ја намалуваат и способноста на агенциите за помош да достават навремена помош во услови на сериозни ограничувања на финансирањето. За да ги ублажи пречките, УНХЦР брзо се адаптираше со пренасочување на морскиот товар, на пример околу Акаба, и со зголемување на зависноста од алтернативни копнени коридори, вклучително и камионски превоз низ Арапскиот Полуостров и Турција од Дубаи.

Затворањето на клучните поморски патишта наметна поголема употреба на подолги и поскапи алтернативи, што доведе до зголемено време на транзит и оперативна сложеност.

Цените на товар од клучните земји-снабдувачи се зголемија за речиси 18 проценти од почетокот на непријателствата, додека капацитетот на нашите глобални даватели на транспорт се намали од 97 на 77 проценти од почетокот на 2026 година. За некои пратки, трошоците се зголемија повеќе од двојно, како што се трошоците за транспорт на хуманитарна помош од глобалните залихи на УНХЦР во Дубаи до нашите операции во Судан и Чад, кои се зголемија од околу 927.000 долари на 1,87 милиони долари. Застојот во главните пристаништа, вклучувајќи ги Џеда и Мерсин, како и суспензиите на превозниците, зголемувањето на цените на горивото и повисоките премии за осигурување од воен ризик, кои моментално се проценуваат на 0,5 до 1,5 проценти од вредноста на товарот за транзитите во Заливот, додаваат дополнителен притисок. Зголемената зависност од копнените патишта, исто така, доведува до недостиг на камиони и повисоки трошоци за внатрешен транспорт, се наведува во соопштението.

Особено загрижувачка е ситуацијата во Африка, каде што се во тек многу преклопувачки кризи на раселување – честопати трагично занемарени. Во Кенија, каде што се наоѓа една од глобалните залихи на УНХЦР, неодамнешното зголемување на цената на горивото од околу 15 проценти предизвика доцнења и намалена достапност на камиони за пратки до Етиопија, Демократска Република Конго и Јужен Судан. Во Судан, каде што конфликтот влезе во својата четврта година, трошоците за испорака на помош се дуплираа во последните месеци.

И покрај предизвиците, УНХЦР досега го одржуваше континуитетот на помошта за спасување животи благодарение на своите силни системи за подготвеност и глобалната мрежа за снабдување.