Цените на авионското гориво растат, бидејќи војната на Блискиот Исток ги нарушува испораките на нафта, ставајќи голем притисок врз авиокомпаниите пред летната сезона. Експертите велат дека не е прашање дали авионските билети ќе станат поскапи, туку кога, за колку и колку долго ќе трае тоа. Меѓународните линии на долги релации, на кои авионите трошат значително повеќе гориво, ќе бидат најмногу погодени. Некои авиокомпании веќе најавија зголемување на цените или доплати за гориво во обид да ги компензираат зголемените трошоци. Во САД, извршниот директор на „Јунајтед ерлајнс“, Скот Кирби, неодамна предупреди дека зголемувањето на цените „веројатно ќе започне наскоро“, бидејќи зголемените трошоци за гориво влијаат на транспортот.

Војната во Иран го ограничува извозот на нафта и ги поттикнува големите производители како Кувајт, Саудиска Арабија и Ирак да го намалат производството, бидејќи се зголемуваат бариерите за извоз. Патниците можат да го почувствуваат влијанието на сите овие фактори на неколку начини. Авиокомпаниите можат да додадат или да зголемат доплати за гориво, дополнителен трошок вообичаен кај неамериканските превозници, кој се додава на основната цена. Сепак, големите американски превозници не наплаќаат посебна доплата за гориво.

Наместо тоа, тие ги вклучуваат трошоците за гориво во вкупната цена, што значи дека секое зголемување е поверојатно да се одрази како повисока основна цена за патниците, според Тајлер Хосфорд, директор за безбедност во глобалната фирма за управување со ризици International SOS.

Авиокомпаниите исто така можат да го прилагодат она што го наплаќаат за премиум додатоци – подобри седишта, седишта со дополнителен простор за нозе, чекиран багаж или приоритетно качување – како друг начин за компензација на повисоките оперативни трошоци. За потрошувачите, ова значи дека дури и ако основната цена не се зголеми веднаш, вкупната цена на патувањето сепак би можела да се зголеми кога ќе се земат предвид тие дополнителни такси. Доколку продолжат повисоките цени на горивото, авиокомпаниите исто така можат да ги прилагодат распоредите или да намалат одредени рути, рече Кристофер Андерсон, професор на бизнис-школата на Универзитетот „Корнел“. Тешко е да се предвиди точно колку би можеле да се зголемат цените на билетите.

Горивото обично сочинува 20% до 25% од оперативните трошоци на авиокомпанијата, што го прави втор најголем трошок по работната сила, објасни Роб Бритон, вонреден професор по маркетинг на Универзитетот „Џорџтаун“ и пензиониран извршен директор на „Американ ерлајнс“. Затоа, скокот на цените на горивата може да има големо влијание врз буџетите на авиокомпаниите. Хонгконшкиот превозник „Катај Пацифик“ соопшти дека ќе ја зголеми доплатата за гориво почнувајќи од среда. „Ер Франс-КЛМ“ објави дека повратните билети во економска класа на летови на долги релации би можеле да се зголемат за околу 50 евра.
„Ер Индија“ во четврток воведе доплата за гориво на одредени рути. Од 18 март, доплатата ќе се зголеми.