Цените за контејнерски превоз нагло се зголемија од почетокот на војната меѓу САД, Израел и Иран кон крајот на февруари, додека сообраќајот низ Ормускиот Теснец останува далеку под нормалните нивоа поради безбедносните ризици на Блискиот Исток, пишуваат светските медиуми.

Според податоците од поморска истражувачка куќа, референтниот Светски индекс на контејнери за контејнер од 40 стапки се зголеми од 1.899 долари на 26 февруари на 3.344 долари на 4 јуни, што претставува зголемување од околу 76 проценти.

По избувнувањето на конфликтот на 28 февруари, трговскиот сообраќај низ Ормускиот Теснец се намали за околу 90 проценти од нормалните нивоа. Во исто време, зголемувањето на цените на горивото за бродови и дополнителните трошоци за транспорт дополнително ги зголемија вкупните трошоци за транспорт.

Некои бродски компании ги пренасочија рутите за да ги избегнат кризните подрачја, што го продолжи времето на испорака на стоката. Затоа многу увозници нарачуваат стока рано за да избегнат доцнења.

Цената на транспортот на контејнери на линијата Шангај-Њујорк се зголеми за 98 проценти, а на линијата Шангај-Лос Анџелес, цената скокна за 108 проценти и достигна 4.565 долари .

Иако американскиот претседател Доналд Трамп го најавува претстојното отворање напреминот, најголемите бродски компании сè уште не сакаат да преземаат ризици. Само неколку бродови минуваат низ преминот низ кој секојдневно минуваат околу сто товарни бродови, додека пазарите на нафта, гас и храна ги чувствуваат последиците од една од најопасните точки на глобалната економија.

Најмоќните луѓе во светскиот бродски превоз се собраа оваа недела во Атина, на годишната меѓународна изложба за бродски превоз. Главната тема не е новата технологија, ниту цената на транспортот, туку тесниот бродски коридор меѓу Иран и Оман – Ормутската Теснина.

Претседателот на САД, Доналд Трамп, тврди дека повторното отворање на теснецот е близу, додека претставници на неговата администрација истакнуваат дека некои бродови веќе успеваат да поминат низ овој клучен енергетски премин.

Сепак, повеќето раководители на бродскиот сектор и натаму се двоумат да ги испратат своите товарни бродови низ каналот долг 21 милја сè додека САД и Иран не постигнат дефинитивен мировен договор што би вклучувал безбедно отворање.

Затворањето на поморската рута сè уште ги прекинува околу 20 проценти од светските резерви на нафта од глобалните пазари, заедно со значителни количини на течен природен гас и ѓубрива, клучни за функционирањето на светската економија.

Според податоците од истражувачката фирма „Кплер“, само седум бродови поминале низ теснецот во петокот – пет влегле, а два излегле. Во вообичаени периоди низ преминот поминуваат околу 100 брода.

ВИДЕО | Американската војска повторно собори ирански дронови во Ормускиот Теснец