„Форд фокус“, некогаш најпродаваниот модел во светот, оди во историјата, додека фабриката ја започнува својата трансформација во центар за производство на модерни делови и компоненти. По „фиеста“ и „мондео“, сведоци сме на заминувањето на „фокус“, можеби најдобриот модел на „Форд“ од времето на „сиера“ и „ескорт“. Во наредните денови, последниот „фокус“ ќе излезе од производствената линија, а ќе му биде дадено посебно место – ќе биде изложен во музејот на градот Сарлуис како потсетник на повеќе од пет децении автомобилска историја.

Како што потврди претседателот на Работничкиот совет, Маркус Тал, во моментов се завршуваат уште околу сто возила. Последната копија потоа официјално ќе му биде предадена на градот. Запирањето на производството првично беше закажано за 21 ноември, потоа поместено на 14 ноември, но сега е јасно дека процесот нема да биде завршен до следната недела. Веќе на 1 декември започнува ново поглавје за фабриката. Во иднина, локацијата ќе се фокусира на модерно производство на делови и компоненти. Како што објавија раководството и работничкиот совет на почетокот на ноември, за ова се потребни бројни градежни и технички мерки. Во фабриката за каросерии, отстранувањето на старите производствени линии веќе започна да ослободува простор за нови проекти.

Од почетокот на производството во 1970 година, во Сарлуис се произведени речиси 16 милиони возила. Фабриката неодамна вработи околу 2.700 работници, а околу 1.000 од нив остануваат на локацијата, каде што во иднина ќе бидат ангажирани во производство на резервни делови. Основањето на фабриката на „Форд“ во Сарлуис беше дел од поширока стратегија за компензација на загубата на работни места во тогашниот пропаѓачки рударски сектор, слично на она што се случи во Бохум по затворањето на фабриката на „Опел“. Изградбата на објектот започна во 1966 година на површина од 288.000 квадратни метри, поранешна површина на воен аеродром. Камен-темелникот беше поставен во септември 1966 година, а во 1968 година започна производството на делови за каросерија за „рено“ – пишува Каматица.

На крајот на 1969 година беа произведени првите каросерии на моделот „ескорт“, а на 16 јануари 1970 година започна сериското производство. Шест месеци подоцна, во јуни 1970 година, фабриката беше официјално отворена во присуство на Хенри Форд II. Фабриката требаше, заедно со фабриката во британски Хејлвуд, да го произведува „ескортот“, со кој „Форд“ се натпреваруваше со „Опел кадета“ на европскиот пазар. Во тоа време, Обединетото Кралство, каде што „ескорт“ се произведуваше од крајот на 1967 година, сè уште не беше членка на Европската економска заедница, а пристапувањето беше неизвесно.

Во јуни 2019 година, „Форд“ објави намалување на бројот на смени во Сарлуис за да ги намали трошоците. Тоа беше дел од поширок план за реструктуирање во Европа, кој вклучуваше затворање на неколку фабрики за склопување. Во јуни 2022 година беше објавено дека идните електрични модели (покрај Келн) ќе се произведуваат во шпанската фабрика за каросерии и склопување на „форд валенсија“, оставајќи ја судбината на Сарлуис неизвесна до 2024 година. По преговорите со IG Metall, во февруари 2024 година беше склучен договор кој предвидува продолжување на работата за 1.000 работници до 2032 година, додека преостанатите вработени ќе се префрлат во посебна организација. Кратко потоа, беше потврдено дека последниот „форд фокус“ ќе излезе од производствената линија во ноември 2025 година.