Неколку дена после смртта на Коби Брајант, неговата ќерка Џиана и уште седум луѓе во хеликоптерска несреќа во Калабасас во Калифорнија почнаа да излегуваат неколку околности под кои се случи оваа трагедија.

Американскиот „Си-Ен-Ен“ наведува дека „Сикорски С-76“, хеликоптерот во кој леташе Брајант (сопствеништво на „Ајленд експрес“) немаше систем за скенирање на теренот и за предупредување (TAWS), што е препорачано уште пред 14 години.

Во кокпитот немаше снимач на глас, ниту било овозможено снимање на податоци за летот, велат од Националниот одбор за безбеден транспорт.

The manifest for the helicopter that crashed showed 9 people on board, the sheriff says. Kobe Bryant was among the dead, and there were no survivors. https://t.co/L1ZmCNVqQN pic.twitter.com/1tBK3eqSO6

— CNN Breaking News (@cnnbrk) January 26, 2020

Не е сигурно дали овој систем ќе спречеше хеликоптерот да се удри на ридот поради густа магла, но веројатно ќе ја намалеше можноста за тоа.

TAWS служи за алармирање на пилотите кога се во опасност да удрат на тлото, додека снимачите им помагаат на истражителите да ги откријат важните околности на падот.

Она што е исто така непознато е дали на пилотот му била дадена специјална дозвола да лета во магливи услови.

This is an unimaginable, tragic and sad day. Rest in paradise Kobe and Gianna and to the other victims of the helicopter crash today. Please keep Vanessa and the entire Bryant family in your prayers. Please keep the families of the other victims in your prayers also. ???? pic.twitter.com/8Rf1eqnWdS

— Jaleese Uná ? (@JaleeseUna) January 26, 2020

Сепак, за сите хеликоптери кои превезуваат шест или повеќе лица, препорачана е инсталацијата на TAWS системот уште од 2006 година, што е покрената по несреќата во 2004 година во која загинаа десет лица.

Националниот одбор за безбедност нема можност да постави нови правила засновани врз препораки, бидејќи тоа е надлежност на Федералната администрација за авијација.

Федералната администрација го постави ова правило за сите болнички хеликоптери, но не и за оние во кој леташе Брајант. Инсталирањето на споменатиот систем на хеликоптерот на Коби или на некој сличен би чинел околу 42000 илјади долари.

These 3 recommended features weren't on Kobe Bryant's doomed helicopterhttps://t.co/70MYWKCTAq

— JCN (@CharlieMMAFAN) January 30, 2020

„Сикорски“ во кој се наоѓаше Брајант беше направен во 1991 година, многу рано уште пред препораките за системот за безбедност на TAWS. Истиот производител започна да го вградува уште во 2005 година.

Дополнителен проблем и безбедносен недостаток е фактот дека снимачите не се ни законски задолжителни, така што во наредните денови за сето наведено ќе се дискутира во САД и особено за Федералната администрација за авијација.

Овие снимачи порано беа гломазни и тешки, но сега заземаат значително помалку простор и тежат околу два килограми. Од „Ајленд Експрес“ одбија да коментираат зошто снимачите не биле во хеликоптерот во кој загинаа девет лица.