Работниците во четвртокот пробија последен, тенок слој карпа и го отворија подземниот тунел меѓу Австрија и Италија, кој ќе стане дел од брза железничка линија што ќе ги поврзува северот и југот на Европа, објави Ројтерс.

Бренерскиот базен тунел, кој се претставува како најдолгата подземна железничка врска во светот, е главен проект на Европската унија за пренасочување на товарниот сообраќај од патиштата кон железницата, со цел да се намали загадувањето и да се поттикне прекуграничната трговија.

– Денес заедно правиме одлучен чекор во изградбата на едно од најголемите инфраструктурни дела на целиот континент. Ова е историски ден… за Италија, за Австрија и за цела Европа – изјави италијанската премиерка Џорџа Мелони на свеченоста по пробивањето на карпата.

Ова ќе биде првиот железнички тунел што директно ги поврзува Австрија и Италија. Неговото отворање е предвидено за 2032 година — околу 16 години подоцна од планираното — а цената изнесува 8,5 милијарди евра (10 милијарди долари), што е за 2,5 милијарди над првичниот буџет.

Тунелот ќе се протега 55 километри кога ќе биде завршен, а ќе достигне 64 километри со приклучувањето на постојниот подземен линк кон Инсбрук. Тој ќе го скрати времето на патување меѓу Фортеца во Италија и Инсбрук на помалку од 25 минути наместо сегашните 80 минути.

Бренерскиот премин е еден од најпрометните планински премини во Европа што се користи за товарен транспорт. Секоја година преку Алпите минуваат повеќе од 2,5 милиони камиони, 14 милиони возила и 50 милиони тони стока, загадувајќи ги локалните заедници.

Во моментов, околу 70 отсто од трансалпскиот товарен сообраќај преку Бренер се одвива по пат, а само 30 отсто по железница — рамнотежа што тунелот има цел да ја преврти.

Сепак, очекуваниот ефект на новата врска може да биде нарушен од Германија, која има значаен удел во патниот сообраќај низ Алпите, но сè уште нема финализирано клучни северни пристапни рути за поврзување со Бренерскиот тунел.