Под Балтичкото Море меѓу Данска и Германија се гради рекордно долг тунел, кој ќе го скрати времето на патување и ќе ги подобри врските на Скандинавија со остатокот од Европа. Со должина од 18 километри, Фехмарнбелт ќе биде најдолгиот монтажен патен и железнички тунел во светот.

Тоа е исто така голем подвиг на инженерството, кој ќе донесе тунелски сегменти инсталирани на морското дно. Главното градилиште на проектот се наоѓа на северниот влез на тунелот, на брегот на островот Лоланд на југоисточниот дел на Данска. Објектот вклучува пристаниште и фабрика која произведува тунелски делови, наречени „елементи“.

За да се создаде секој елемент, долг 217 метри и широк 42 метри, армиран челик е излеан во бетон. Повеќето подводни тунели, вклучително и тунелот долг 50 километри под Ла Манш меѓу ОК и Франција – се пробиени низ карпите под морското дно. Тука, наместо тоа, ќе се поврзат 90 поединечни елементи, дел по дел, како лего коцки.

„Со овој проект уриваме рекорди. Потопени тунели биле изградени и порано, но никогаш во вакви размери“, рече Хенрик Винсентсен, извршен директор на Фемерн, државната данска компанија која го гради тунелот.

Со цена од околу 7,4 милијарди евра, проектот главно го финансираше Данска, со 1,3 милијарди евра од Европската комисија. Тоа е еден од најголемите инфраструктурни проекти во регионот и дел од поширокиот план на ЕУ за зајакнување на патните врски низ континентот, истовремено намалувајќи ги летовите.

Кога ќе заврши, патувањето помеѓу Родбихавн во Јужна Данска и Путгартен во Северна Германија ќе трае само 10 минути со автомобил или седум минути со воз, заменувајќи го 45-минутното патување со траект. Заобиколувајќи ја Западна Данска, новата железничка рута исто така ќе го преполови времето на патување меѓу Копенхаген и Хамбург од 5 на 2,5 часа и ќе обезбеди „позелена“ кратенка за товарот и патниците, пишува Кликс.ба.