Планирани се 500 милиони евра за реализација на третата фаза од железничкиот Коридор 8 кон Република Бугарија, изјави министерот за финансии Фатмир Бесими, цитиран од БГНЕС. Средствата за реализација на овие проекти се обезбедени преку Европската инвестициска банка, Европската банка за обнова и развој, Инвестициската рамка за Западен Балкан – ВБИФ и програмата ИПП.

„Владата и Министерството за финансии се силно посветени на реализација на големи инфраструктурни проекти за да се обезбеди развој на државата“, рече Бесими. За реализација на Проектот за железнички Коридор 8 – фаза 3, делницата од Крива Паланка до границата со Република Бугарија, обезбедени се финансиски средства во износ од 175 милиони евра од ЕБОР и 175 милиони евра од ЕИБ. За реализација на овој проект е обезбеден инвестициски грант во износ од 149,2 милиони евра од Инвестициската рамка за Западен Балкан – ВБИФ, како и грант од ИПП 2 во износ од 60,77 милиони евра. Со овој проект ќе заврши изградбата на источниот дел од пругата на Коридорот 8 до границата со Бугарија.

Транспортниот коридор е од стратегиско значење бидејќи треба да ги поврзе Италија, Албанија, Македонија и Бугарија и да создаде интермодална врска помеѓу Црното Море и Јадранското Море. Започнува од италијанското пристаниште Бриндизи, продолжува до албанското пристаниште Драч-Тирана-Скопје-Куманово-Белјаковце-Крива Паланка-Деве Баир-Гујешево-Софија-Пловдив-Варна/Бургас.

На територијата на Македонија, работите на првите две делници од железничкиот Коридор 8 – од Куманово до Бељаковце и од Бељаковце до Крива Паланка – треба да завршат до крајот на 2025 година, за што се обезбедени сите потребни средства и земјиштето е експроприрано. Делницата од Куманово до Бељаковце долга 31 километар ја гради конзорциумот „Штрабаг“, рокот за завршување на оваа делница е 24 месеци. Втората делница ја извршува турската компанија „Ѓулермак“, а рокот е 36 месеци. Линијата минува низ 50 моста и 24 тунели. Делницата од Крива Паланка до Ѓуешево е најтешка, бидејќи 24-километарската рута минува само низ планини, каде што треба да се ископаат 100 тунели наизменично со вијадукти.

На бугарска територија ќе се гради нова железничка линија од Софија до Ѓуешево за околу 900 милиони лева, а доколку се реализира коридорот ќе ги поврзе двете земји и драстично ќе го намали времето на патување меѓу Софија и Скопје.