Иако измамата со километражата често е насочена кон просечните возачи кои бараат добра зделка, последиците се многу пошироки и влијаат на целата економија. Ова е сериозен проблем за сите земји, како и за цела Европа. Поради нечесните продавачи, возачите плаќаат многу повеќе за половни автомобили отколку што вредат, додека земјите низ целиот континент губат милијарди приходи секоја година. Во извештајот на Европскиот парламент од 2018 година се наведува дека штетата предизвикана од манипулации со ограничувањата на брзината во рамките на Европската Унија изнесува помеѓу 153,5 милијарди и 1,02 трилиони динари годишно. Дури и според најконзервативните проценки, резултатите покажуваат дека европските земји губат околу 621 милијарда динари годишно поради измами со километража. Бидејќи многу случаи остануваат неоткриени, вистинската штета може да биде значително поголема, анализира Политика.

„Речиси е невозможно да се докаже дека километражата на автомобилот е манипулирана. Размената на податоци за возилата меѓу земјите не е секогаш воспоставена, а многу податоци за километражата никогаш не се внесуваат во дигитална форма, што го олеснува прикривањето на таквата измама. Податоците за историските километражи се единствениот начин да се потврди измамата со километражата“, објаснува Матас Бузелис, експерт за пазар на автомобили во карВертикал.

Измамата со надомест на километража ја чини Србија над 421,8 милиони динари годишно. Кога купуваат автомобил со вратена километража, купувачите во Србија плаќаат во просек 6,6% повеќе отколку што треба. На пример, автомобил што се продава за 1,2 милиони динари со фалсификувана километража може да вреди само околу 1,1 милион динари. Ова значи дека купувачот плаќа околу 80.000 динари повеќе отколку што треба. Колку е поскап автомобилот, толку е поголема потенцијалната загуба. Купувачите на луксузни автомобили можеби несвесно плаќаат многу повеќе отколку што е реално.