Фолксваген ќе го лансира роботското такси ID Buzz AD во 2026 година, заканувајќи се на Тесла. Но, и други конкуренти учествуваат во оваа трка од милијарда долари за иднината.
Пилот-проекти со автономни автомобили и минибуси без возач постојат со години, на пример во САД и Кина. Вакви возила се тестираат и во Германија. Но, одобрението за таков тип возила што возат целосно автономно без возач, сè уште не постои во Германија – иако, според Германската канцеларија за моторни возила, тоа би било законски можно во Германија и ЕУ. Поради ова, некаков вид пошироко воведување на роботска такси сè уште изгледа далеку.

Сега Фолксваген излегува со моделот ID Buzz AD (AD = автономно возење), електричен транспортер без возач, вози на однапред дефинирани рути. Бидејќи автономното возење сè уште страда од многу „детските болести“ на вештачката интелигенција: има огромен проблем со наоѓањето на патот кога врне снег, а лесно може да помеша налепница и сообраќаен знак- пишува Каматица.. Но, ако е планирано секогаш да се вози точно по истата рута, тогаш овие проблеми се многу помали.

Најголемиот европски производител на автомобили ја претстави производствената верзија на ова самоуправувачко возило во Хамбург во вторник (17 јуни 2025 година). Од 2026 година, ID Buzz AD ќе се користи само во Хамбург и Лос Анџелес – но има планови возилото да се понуди и на цела низа други градови.

Ова може да се чуе и во фабриката во Хановер: „Ништо во производството на оваа база не беше планирано како мала серија“, вели Кристијан Зенгер, член на управниот одбор на Фолксваген одговорен за автономно возење во лесни комерцијални возила. Амбицијата е голема серија: над 10.000 вакви возила треба да излезат од производствената линија на фабриката во Хановер. Веруваме дека можеме да станеме водечки добавувач во Европа.

Фолксваген веќе го има својот прв клиент – тоа е Убер. Во април, двете компании склучија соработка во САД. Убер планира да набави до 10.000 примероци од Е-Були на Фолксваген во текот на следните десет години, вели Сангер.

Со воведувањето на ID Buzz AD, Фолксваген го престигна Тесла. Илон Маск објави дека ќе го претстави својот автомобил што се вози самостојно во недела (22 јуни). Но, сè уште не е сигурно.

„Многу сме параноични во врска со безбедноста, па датумот може да се помести“, рече Маск на платформата X.

Тесла планира јавни возења со роботското такси Model Y, првично со само 10 до 20 возила во еден дел од градот Остин во Тексас. Како и обично, Маск размислува на големо. Во мај, тој изјави за CBS дека за неколку месеци треба да има околу 1.000 робот-такси возила на Тесла на патиштата, а до крајот на следната година дури и стотици илјади.

Маск, исто така, објави во мај дека автономното возење ќе им биде достапно на приватните сопственици на Тесла во неколку градови во САД до крајот на годината. Но, тоа веќе го слушнавме од Маск: уште во 2017 година, пред осум години, тој тврдеше дека ќе ја овозможи оваа функција „во следните две години“.

Amazon е исто така во трката за автономна мобилност на иднината. Неговата компанија, Зукс, сака да лансира роботски такси на улиците на Лас Вегас и Сан Франциско во кои луѓето повеќе не можат воопшто да интервенираат, што значи дека нема волан или педали, но со простор за четири патници.

Кина, исто така, планира да ги реши проблемите со сообраќајот со автономни возила. Конкурентот на Google, Баиду, управува со флота од околу 1.000 роботски таксија на Apollo Go кои направија повеќе од 1,4 милиони патувања во првиот квартал. Кинеската компанија Pony.ai има флота од над 300 роботски таксија и планира да ја прошири на дури 3.000 возила до крајот на 2026 година. Компанијата WeRide има околу 400 возила.

Голдман Сакс проценува дека до 2030 година ќе има околу 500.000 роботски таксија на кинеските патишта во повеќе од десетина градови. Во Кина, прашањето повеќе не е дали автономното возење е можно, туку како компаниите комерцијално ќе го искористат неговиот брз развој.

А за бизнисот се предвидуваат огромни профити: вкупните приходи на роботакси секторот во Кина оваа година се 54 милиони долари, а до 2035 година би можеле да пораснат на 47 милијарди долари, според податоците на оваа консултантска фирма.