VMRO-DPMNE demiryolu için SDSM'yi suçluyor, SDSM VMRO-DPMNE'yi suçluyor ve herkes demiryolunu inşa ediyordu
Bu sabah her iki taraf da basın açıklamaları ve mektuplarla birbirlerini "bombaladı". Ancak suçlamalardan vatandaşların iki başarısız girişim ve harcanan 200 milyon euro dışında hiçbir şeyi yok.
Bulgaristan'a giden demiryolu, VMRO - DPMNE ve SDSM arasında karşılıklı suçlamaların hedefi haline geldi. Bu sabah her iki taraf da birbirlerini basın açıklamaları ve mektuplarla "bombardımanına" tuttu. Ancak suçlamalardan vatandaşların iki başarısız girişim ve harcanan 200 milyon avro dışında hiçbir şeyi yok. Bulgaristan'a demiryolu inşa etmek için 1994 yılından bu yana yapılan ilk girişimde 120 milyon dolar harcandı. 2014 yılında başlayan ikinci girişimde ise kısmen tamamlanan çalışmaların bulunduğu Kumanovo'dan Kriva Palanka'ya kadar olan güzergahı da kapsayan birinci ve ikinci etaplar için 81,3 milyon euro harcandı. Üçüncü etap için ise 350 milyon euroluk kredi onaylandı, 150 milyon euroluk hibe de alındı.
VMRO-DPMNE'nin Parlamentodaki Milletvekili Brane Petrushevski, bu sabah savcılığı arayarak bir kilometresi 23 milyon avroya mal olan bir demiryolunu nasıl inşa edebileceğimizi sordu.
- SDS ve DUI hükümeti fiyatı artırdı mı ve Bulgaristan'a giden ve sonu olmayan bir tünelle biten demiryolu projesinin parçası olması gereken kişi kimdi? SDS ve DUI, onlarca yıldır faaliyet gösteremeyebileceği gerçeğine rağmen, demiryolundan taşeronlar aracılığıyla Bulgaristan'a yüz milyonlarca avroyu pompalamayı mı planladı? SDS bunun işe yaramayacağını bildiği halde neden devleti yükümlülük altına soktu? SDS'nin tek bir amacı mı vardı, o da projenin sonunda değerli olup olmadığına bakmaksızın EBRD'den ve bütçeden gelen parayı harcamak mıydı? - Petrushevski bu soruları kamuoyuna sordu.
SDSM hemen yanıt verdi:
"Önce finansmanı sağlayan AB'den sarı kart aldılar, ardından Hükümette tam bir koordinasyonsuzluk sergilediler. Maliye Bakanı birkaç gün önce Bulgaristan'a giden demiryolu için ayrılan paranın başka amaçlarla kullanılamayacağını söyledi, ancak VMRO-DPMNE dün bu fonların Yunanistan'a giden demiryoluna gitmesini bir kez daha talep etti. Burada kim kiminle oynuyor? Makedonya Hükümeti'ndeki Macar temsilcisi Aleksandar Nikolovski fonların dönüştürülmesini talep edeceğini söylerken meslektaşı Mutsunski bunu yapamayacağını söylüyor. Gemide kaptan var mı? VMRO-DPMNE, parayı yeniden kullanamayacaklarını ve hatta projenin AB'nin tam denetimi ve kontrolü altında olmasını sağlayacak şekilde yeniden kullanamayacaklarını anladıktan sonra, bazı suçları ve paranın boşa harcandığını göstermek istiyor. Onlara gereksiz duyurular göndermek yerine olayı özgürce araştırmalarını söylüyoruz", diye yanıtladı SDSM.
Demiryolu bugüne kadar bütün hükümetler tarafından inşa edildi. İlk girişim, Branko Zrvenkovski'nin başbakan olduğu 1994 yılında başladı ve 2004 yılına kadar ertelendi. 2014 yılında Nikola Gruevski'nin başbakan olduğu dönemde temeller yeniden atıldı.
Mevcut hükümet bize faydası olmayacağını düşünerek projeye son verdi. Ulaştırma ve Haberleşme Bakanı Aleksandar Nikolovski ile Başbakan Hristijan Mickoski de, 350'er milyon euro'su EBRD ve EIB'den olmak üzere onaylanan 175 milyon euroluk kredinin bir kısmının kullanılmak üzere dönüştürülmesini talep edeceklerini açıkladı. Yunanistan'a giden demiryolu için.
Basın toplantısında Maliye Bakanı, tahsisli bir kredinin başka amaçlarla kullandırılamayacağını, yalnızca "onlardan parayı rezerve etmelerinin istenebileceğini ve biz de bu miktar için başvuru yapıp onaylayabileceğimizi" belirtti.
Dimitrieska-Kochoska: Demiryolu kredileri yeniden devredilemez
