Пруга ка Бугарској постала је мета међусобних оптужби ВМРО - ДПМНЕ и СДСМ. Јутрос су се обе странке „бомбардовале” саопштењима и писмима. Али од оптужби грађани немају ништа, осим два неуспела покушаја и потрошених 200 милиона евра. У првом покушају из 1994. године да се изгради железница до Бугарске потрошено је 120 милиона долара. У другом покушају, започетом 2014. године, утрошено је 81,3 милиона евра за прву и другу фазу, што обухвата трасу од Куманова до Криве Паланке, где има делимично завршених радова. За трећу фазу већ је одобрен кредит од 350 милиона евра и добијен је грант од 150 милиона евра.

Бране Петрушевски, посланик ВМРО-ДПМНЕ у Народној скупштини, позвао је јутрос Државно тужилаштво да испита како смо могли да изградимо пругу где један километар кошта 23 милиона евра.

- Да ли је власт СДС-а и ДУИ-а дигла цену и ко је требало да буде део пројекта железнице до Бугарске која се завршава у бескрајном тунелу? Да ли су СДС и ДУИ намеравали да преко коопераната упумпају стотине милиона евра од железнице до Бугарске, без обзира што можда деценијама неће моћи да функционише. Зашто је СДС, када су знали да то не може, ставио државу у обавезе? Да ли је СДС имао само један мотив, а то је да троши новац из ЕБРД-а и из буџета, без обзира да ли ће се пројекат на крају исплатити или не? – Петрушевски је јавно поставио ова питања.

СДСМ је одмах одговорио:

„Прво су добили жути картон од ЕУ, који то финансира, а онда су показали потпуну некоординираност у Влади. Министар финансија је пре неки дан рекао да се новац за железницу за Бугарску не може пренаменити, али је јуче ВМРО-ДПМНЕ поново затражио да та средства иду железници за Грчку. Ко кога овде игра? Мађарски представник у Влади Македоније Александар Николовски каже да ће тражити конверзију средстава, колега Муцунски му каже да не може. Има ли капетана на броду? Након што су схватили да новац не могу да пренамене, а још више да је пројекат под пуним надзором и контролом ЕУ, ВМРО-ДПМНЕ жели да покаже неки криминал и бачен новац. Поручујемо им да слободно истраже случај уместо да шаљу бескорисна саопштења“, одговорили су из СДСМ.

Пругу су градиле све владе до сада. Први покушај почео је далеке 1994. године, када је премијер био Бранко Црвенковски, а одложен је до 2004. године. 2014. године, када је Никола Груевски био премијер, поново су постављени темељи.

Шокантна тврдња директора Железница: Пруга за Бугарску се урушава и руши, ојачање као да је од лула за пиће

Актуелна Влада је ставила тачку на пројекат, оценивши да нам неће бити од користи. А министар саобраћаја и веза Александар Николовски и премијер Христијан Мицкоски најавили су да ће тражити конверзију одобреног кредита од 350 милиона евра, по 175 милиона од ЕБРД и ЕИБ, како би део новца био искоришћен. за железницу за Грчку.
Министар финансија је на брифингу за новинаре био одлучан да наменски кредит не може да се пренаме, већ само „може да се од њих тражи да резервишу новац, а ми можемо да конкуришемо и будемо одобрени за толики износ“.

Димитриеска-Коцхоска: Кредити за железницу се не могу пренаменити