У време када је више него евидентно да је потребно смањити употребу аутомобила, пре свега са урбанистичког и саобраћајног аспекта, али и са аспекта животне средине и безбедности, општински оци су почели да стимулишу младе да возе више аутомобила, па оно што је покренула општина Карпош и критиковано као изолован случај регресивног понашања сада копирају општине Центар, а општина Гјо копирају.

Оваква је реакција групе „На бициклу” након што су ове две општине ове године почеле да додељују субвенције за полагање возачког испита Б категорије.

После неколико страшних саобраћајних судара у којима су кривци били млади возачи, уместо да градоначелници повећају активности и улагања у омогућавање безбедне и незагађујуће градске мобилности за младе (бољи услови за шетњу, кретање у колицима или колицима, вожњу бицикла, скутера, ролера и сл.), одлучили су да стимулишу тинејџере да брзо добију возачку дозволу. Ови градоначелници треба да се стиде што су се свесно определили за меру која није била прихватљива ни у прошлом веку, а камоли данас када смо преплављени аутомобилима, несигурношћу, хаосом, страшним градом за младу особу, а оно што нам свакако не треба је још веће подстицање те аутоцентричне културе – кажу из „На точку”.

Према њиховим речима, ова субвенција која се даје новопеченим пунолетним лицима у изборној години може се сматрати лаким и директним утицајем на нове бираче. Истичу да оно за чим град очајава нису популистичке мере.

Оно што је Скопљу преко потребно су храбри политичари који ће смањити број аутомобила на улицама, ослободити тротоаре, развити јавни превоз да буде беспрекоран (чист, достојанствен, редован, бржи од аутомобила), даље развијати бициклистичку мрежу, смирити саобраћај и омогућити да животи младих (и свих!) савршено функционишу и са минималним колима и без аутомобила. Али за то је потребна визија, храброст, знање, много рада, међуинституционална сарадња, много сукоба са устаљеном праксом, промена културе – истичу бициклисти.

А субвенције за бицикле, како кажу, нису замена за инфраструктурне мере, због чега су биле критиковане када су најављиване без побољшања инфраструктуре.