Градња у Скопљу не стаје, па по граду непрестано ничу нове зграде, па и читави комплекси, упркос томе што хиљаде станова у граду зјапе. Колико је градска инфраструктура погодна за прилив нових закупаца и возила, грађани ће моћи да се увере када се комплетно заврши изградња комплекса, посебно оних у централном делу Скопља. Такви су, на пример, комплекс „Гранд” наспрам „Холидеј ина”, где ће се на некадашњем паркингу налазити три вишеспратнице, затим „Дијамант Скопље” код Рамстор мола, где се подиже неколико двадесетоспратница, и, наравно, комплекс „Треска” на месту некадашње фабрике намештаја, где је изграђена приземна зграда од четири и плус пет зграда.

Саобраћајна инфраструктура око њих не обећава да усељење у нове зграде неће изазвати још веће гужве од постојеће, јер ретко ко од надлежних икад објасни какав је саобраћајни приступ предвиђен за возила станара, којих у оваквим комплексима није у малом броју.

"Лимак", на пример, да би изградио комплекс, морао је да изгради подземну улицу која би се потом повезала са кружним токовима који би омогућили брз саобраћај. Подземни пролаз је изграђен, али градско руководство током целог мандата није успело ни да започне изградњу прикључака.

Изградња прве зграде почела је прошле године на простору код фабрике "Треска", иако су јавност и удружења грађана тражили да се овај дио Центра не бетонира.

Претходни градоначелник Саша Богдановић обећао је да неће дозволити да се овде граде „полутанке” зграде, како је предвиђено ДУП-ом из 2012. године, чак је ставио и мораторијум на план и расписао међународни конкурс за идејно решење. План је изнесен и пред Уставни суд, који је оценио да нема основа за покретање поступка. Тако се поново активирао контроверзни ДУП Буњаковец 2 и Општина Центар је почела да га спроводи, односно издаје грађевинске дозволе.

У току је изградња, граде компаније "Голден арт" и "Мега акустика", а станови су већ на продају. Инвеститори кажу да ће комплекс бити модеран са урбаном опремом и уређеним зеленилом, са спортским теренима и међублоковским парковима. Предвиђено је саобраћајно решење између стамбених блокова са подземним паркингом, пешачким стазама и тротоарима са савременим расветним стубовима, као и другом урбаном опремом која ће новим станарима обезбедити несметан приступ домовима.

Према подацима које је објавила грађанска иницијатива "Шанса за центар", у комплекс ће се уселити више од 30 хиљада становника.

 Нека у Буњаковцу буде преко 1 милион м2 бруто изграђене површине за становање умјесто ГУП-ом дозвољених 400.000; преко 60 одсто стамбене изградње уместо 22 одсто дозвољених ГУП-ом; преко 33.000 становника уместо ГУП-ом дозвољених 12.500; преко 9.300 просечан број породица уместо 3.400 колико је дозвољено ГУП-ом и 0.36 м2 зеленила по становнику или тако нешто - реаговала је Иницијатива на одлуку Уставног суда.

То би значило више од 8.000 аутомобила, ако узмемо у просеку један аутомобил на четири особе, што значи да би могло бити много више. Најмање половина њих мора ујутру да напусти комплекс да би отишла на посао и потом се вратила кући.

С обзиром на то да се овај простор налази између две веома прометне улице, Рузвелтове и Митрополита Теодосија Гологанова, које се укрштају на углу испред комплекса, од Општине Центар смо затражили објашњење на који начин су планирани улаз и излаз у нове зграде како не би ометао функционисање саобраћаја. Али нисмо добили објашњење.

 Приступ свакој грађевинској парцели одређен је искључиво у складу са одредбама ДУП-а, у овом случају ДУП-а Буњаковец 2 – кратак је одговор из Центра који никоме од грађана који се свакодневно вози овим улицама ништа не значи, јер ништа не говори.

Из онога што се може видети из ДУП-а Буњаковец 2, приступ из Булевара митрополита Теодосија Гологанова биће преко новопројектоване стамбене улице 13. јула, која иде паралелно са постојећом Христа Смиренског и која се даље укршта са Улицом Борка Талеског, која ће бити продужена до Рузвелтове. На Рузвелтову ће моћи да се изађе и из постојеће улице Владимира Полежановског, некадашње Улице Ивана Милутиновића. Све су то стамбене улице са једном траком у оба смера, ширине три метра.

Да ли ће они бити довољни да се нови станари слободно крећу у саобраћају или ће бити свакодневних „главобоља” због загушења видеће се за неколико година када се очекује завршетак целог комплекса.

"Наполи тенкови" постројени у кругу фабрике "Треска", почела је и продаја станова