Nëse vozitni nën ndikimin e alkoolit me një përqendrim prej të paktën 1,50 g/mil në gjak, ose drejtoni nën ndikimin e drogës, substancave psikotrope ose prekursorëve, ose drejtoni drejtimin e ndaluar, parakaloni një linjë automjetesh në vend i pavërejshëm ose drejtimi me shpejtësi mbi 70 kilometra në orë mbi të lejuarin, sipas nenit 403 të ri në tekstin e propozuar të Kodit Penal, do të përbëjë drejtim të pakujdesshëm të mjetit motorik dhe do të konsiderohet krim.

“Pjesëmarrësi në komunikacionin publik në mënyrë të pakujdesshme që nuk respekton rregullat e sigurisë në komunikacion dhe në këtë mënyrë rrezikon komunikacionin publik duke vozitur në gjendje të paaftësisë për drejtimin e shkaktuar nga përdorimi i alkoolit në përqendrim të paktën 1,50 g/permili në gjak, droga, psikotrope. substancave ose prekursorëve, drejtimi në drejtim të ndaluar, parakalimi i një kolone mjetesh në një vend të pavëzhgueshëm ose drejtimi me shpejtësi mbi 70 km në orë mbi të lejuarin do të shkaktojë rrezik për jetën ose trupin e njerëzve, do të dënohet me gjobë ose burgim deri në tre vjet”, parashikon neni i ri 403 i Kodit Penal të propozuar.

Prokuroria Publike e Republikës së Maqedonisë së Veriut sqaroi për MPB-në se disa nga veprimet që më parë ishin dënuar si kundërvajtje, tani do të ngrihen në shkallë të veprës penale.

“Bëhet fjalë për përgjegjësi penale në rastet e përmendura edhe nëse nuk ka pasojë të drejtpërdrejtë të dëmshme – aksident trafiku i shkaktuar. Me këtë, në praktikë, disa nga veprimet që më parë ishin të dënueshme si kundërvajtje, tani do të ngrihen në shkallën e veprës penale”, theksoi JO.

Nga atje thonë se nëse ligji miratohet në formën e propozuar, Prokuroria Publike do të zbatojë zgjidhjet e reja ligjore.

Nëse ky artikull i ri vërtet do t'i shërbejë qëllimit të tij dhe do të kontribuojë në ngritjen e vetëdijes së shoferëve në vend, janë pyetjet për të cilat MPB-ja kërkoi përgjigje nga bashkëbiseduesit që janë përgjegjës për këtë çështje.

Ky nen është një nga risitë në Kodin Penal të propozuar, i cili tashmë është publikuar në ENER dhe siç ka bërë të ditur ministri i Drejtësisë. Nikolla Tupançevski, pas një diskutimi të gjerë për të, duhet të miratohet deri në fund të vitit.

Zbatimi i vazhdueshëm i ligjeve dhe një sistem gjyqësor i shpejtë dhe efikas për siguri më të madhe në trafik

Avokati Amar Eyup thotë se elementi më i rëndësishëm në krimet që lidhen me trafikun publik është zbatimi konsekuent i neneve të ligjeve nga të gjitha institucionet e përfshira, si dhe një sistem gjyqësor më i shpejtë dhe më efikas, i cili do të japë vendime në një kohë të arsyeshme.

“Për mua praktikisht elementi më i rëndësishëm në këto vepra penale që janë kundër trafikut dhe sigurisë publike është zbatimi konsekuent i neneve. Dhe neni i vjetër nuk është se ka qenë kaq i pazbatueshëm apo i shkruar keq, por aplikimi konsekuent nga MPB, nga policia rrugore, inspektimi, si dhe aplikimi konsekuent në lidhje me këndvështrimin penologjik, d.m.th. e dukshme nga penologjia, si neni i mëparshëm ashtu edhe neni aktual parashikojnë të njëjtat dënime, domethënë deri në tre vjet burg. Por për mendimin tim ata duhet të marrin masa parandaluese, sepse kur kryhen krime të tilla mund të shmangen më shumë, jo duke kërcënuar me gjoba të larta, por duke i informuar publikisht njerëzit se trafiku publik është një mjet, një e mirë e përbashkët dhe jo tërbim”. , tha për MIA-n avokati Amar Eyup.

Sipas tij, zbatimi konsekuent i ligjit do të sjellë më shumë rezultate sepse, siç thekson ai, ka situata në të cilat një person lëndohet nga drejtimi i pakujdesshëm, dhe autori dënohet me gjobë, ndërsa në situatat kur shkaktohet dëm material. si rezultat i vozitjes së pakujdesshme, shkelësi merr dënime më të rënda si p.sh. me kusht.

“Sepse njeriu si qendër e gjithësisë duhet të vlerësohet më shumë, sepse jeta dhe integriteti i tij trupor është shumë më i rëndësishëm për shoqërinë tonë sesa prona”, theksoi Eyup.

Krahasuar me rastet e mëparshme në shembujt e publikimit të tejkalimit të shpejtësisë në rrjetet sociale dhe kundërvajtjeve të ngjashme ku autorët e atyre aktiviteteve nuk dënohen ose marrin dënime shumë të ulëta, ai thotë se MPB duhet të ketë kushte më të mira për zbulimin e këtyre veprave. dhe në përputhje me rrethanat të ndëshkohen autorët, por edhe të ndryshohen ligjet dhe normat e tjera ligjore.

“Këtu duhet të ndryshohen edhe disa ligje dhe norma të tjera ligjore si ligji për komunikacionin dhe sigurinë rrugore, si dhe ligji për kundërvajtje ku në këto situata parashikohet më së shumti gjobë ose gjobë për heqje të patentë shoferit. Por do të them sërish, efektiviteti i ligjit është në zbatimin konsekuent të ligjit, për arsye se nëse vepra është kryer këtë vit, personi që ka kryer krimin do të mbajë pasojat pas një ose dy vjetësh, nëse dënimi i arrin pak më shpejt dhe me efikasitet. Unë po flas këtu nëse i gjithë sistemi gjyqësor është më efikas, mendoj se rezultatet do të jenë shumë më të shpejta dhe më efektive në lidhje me një vozitje të tillë në trafik", tha Eyup.

Një kombinim i masave shtypëse dhe parandaluese është mënyra më efektive për të inkurajuar pajtueshmërinë

Kjo zgjidhje propozohet sipas shembullit të Kodit Penal në Kroaci, i cili është në fuqi që nga viti 2011. Neni 226 i Kodit Penal Kroat është pothuajse i njëjtë me ligjin tonë të propozuar, në atë që është më i rreptë për sa i përket shpejtësisë dhe lejon një maksimum prej 50 kilometrash në orë mbi kufirin e lejuar të shpejtësisë. Zëdhënësi i RSBSP-së, Dejan Andonovi. për MPB-në, ai theksoi se të gjitha këto risi që vijnë do të përmirësojnë pjesëmarrjen e sigurt të komunikacionit.

“Edhe pa këtë risi dihet se nëse vozitni më shpejt se limiti ligjor, drejtoni mjetin motorik nën ndikimin e alkoolit ose nuk respektoni sinjalistikën e përcaktuar të trafikut, quhet ngasja e pakujdesshme. Besojmë se të gjitha këto risi që vijnë do të avancojnë, le të themi në një farë mënyre, pjesëmarrjen e sigurt të komunikacionit”, thotë Andonovic.

Në pyetjen lidhur me fushatat e RSBSP-së për ngritjen e vetëdijes së qytetarëve dhe nëse janë fushatat apo dënimet që kanë ndikim më të madh në atë drejtim, Andonovic u përgjigj se kombinimi i masave represive dhe parandaluese japin suksesin më të mirë në respektimin e rregullat dhe rregulloret e përcaktuara.

“Në parim është treguar se vetëm masat represive apo vetëm masat parandaluese nuk japin rezultate të mëdha. Kombinimi i masave represive dhe parandaluese jep suksesin më të mirë të qytetarëve për të respektuar rregullat dhe rregulloret e përcaktuara. Me fushata pozitive ne shkojmë pozitivisht dhe sigurisht që mundohemi përmes tyre të ndërgjegjësojmë publikun dhe kulturën e trafikut tek qytetarët tanë dhe përdoruesit e rrugës, sepse është shumë e rëndësishme të ndërgjegjësohet publiku. Ne e dimë se çfarë është qesharake dhe çfarë jo, dhe ajo që nuk dimë është pse kemi ligje, rregulla dhe rregullore të përcaktuara. “Çdo shkelje e atyre rregullave dhe rregulloreve do të thotë se vetëdija nuk është ngritur sa duhet”, shpjegoi ai.

Ndërsa sa i përket fushatave për siguri më të madhe që RSBSP i realizon në periudha të ndryshme të vitit, ai tha se sipas statistikave, temperaturat e larta gjatë periudhave të verës janë shumë më të rrezikshme për pjesëmarrje në komunikacion.

“Është shumë e rëndësishme t'u theksohet qytetarëve se nuk janë vetëm kushtet e dimrit ato që janë të rrezikshme për pjesëmarrje në komunikacion. Statistikisht, periudhat e verës dhe këto temperatura të larta janë shumë më të rrezikshme për pjesëmarrje në trafik. Tani jemi dëshmitarë të temperaturave të larta, rritjes së frekuencës së trafikut për shkak të pushimeve vjetore dhe kështu çdo vit në këtë kohë e bëjmë atë fushatë verore”, thekson ai.

Apelet janë të qarta, theksoi Andonovic, apelojmë së pari tek qytetarët që shkojnë në distanca të gjata të vozisin vetëm dy orë, të pushojnë gjysmë ore, të pinë pije të ftohtë, të kenë gjithmonë ujë të ftohtë në automjetet ku janë. udhëtoni, kështu që nuk duhet të nxitoni nëse do të shkoni në një destinacion më të largët, respektoni rregullat dhe rregulloret e përcaktuara, shikoni kushtet e rrugës.

“Por kushtojini vëmendje edhe temperaturave të larta, sot shumica e automjeteve kanë kondicioner, por nëse atje është 20 gradë Celsius, dhe jashtë është 40 gradë, kur dilni papritmas mund të ndodhë ndonjë efekt i padëshiruar shëndetësor, nënvizoi Andonovic.

Nga ky lajm MPB pret përmirësim të sigurisë së përgjithshme në qarkullimin rrugor

Ministria e Punëve të Brendshme thotë se me nenin 403 të përmendur të tekstit të propozuar të Kodit të ri Penal, pritet përmirësim i sigurisë së përgjithshme në komunikacionin rrugor si në nivel represiv ashtu edhe në atë parandalues.

“Neni i përmendur 403 i tekstit të propozuar të Kodit të ri Penal, i cili si risi parasheh dhe rregullon drejtimin e pakujdesshëm të mjetit motorik, në praktikë do të paraqiste riklasifikim të veprave të përmendura në vepra penale dhe pritet. të përmirësohet siguria e përgjithshme në komunikacionin rrugor, si në plan represiv ashtu edhe në atë parandalues, i cili do të kontribuonte në uljen e numrit të aksidenteve në komunikacion”, sqaruan MPB-në nga MPB.

Sipas të dhënave të MPB-së për aksidentet trafiku që kanë përfunduar me fatalitet, në vitin 2017 kanë humbur jetën 137 persona në 155 aksidente trafiku, në vitin 2018 kanë humbur jetën 118 persona në 133 aksidente trafiku, në vitin 2019 kanë humbur jetën 132 persona në 109 aksidente. , ndër të cilët 15 persona humbën jetën në aksidentin e autobusit në magjistralen Shkup - Tetovë në afërsi të fshatit. Laskarci në vitin 2020 nga 115 aksidente kanë humbur jetën 125 persona, ndërsa në vitin 2021 nga 106 aksidente me pasoja fatale kanë humbur jetën 116 persona.

Sipas të dhënave për aksidentet e trafikut që kanë përfunduar me persona të lënduar, në vitin 2017 janë lënduar 3882 persona në 6224 aksidente, në vitin 2018 janë lënduar 3.662 persona në 5860 aksidente, në vitin 2019 janë lënduar 3124 persona në 5164 aksidente, 2020 aksidente, 3581 persona kanë mbetur të lënduar dhe në vitin 5.741 në 2021 aksidente kanë përfunduar me lëndime 3963 persona.

Si faktorët më të zakonshëm të aksidenteve rrugore, sipas të dhënave të MPB-së deri në vitin 2021, 10 vitet e fundit në radhë të parë është shpejtësia e lejuar, e ndjekur nga mosrespektimi i rregullave për kalim të drejtë, mosmbajtja anash dhe drejtimin e lëvizjes, lëvizjen dhe kthimin e paligjshëm, si dhe drejtimin e automjetit nën ndikimin e alkoolit.