Disa bashkëqytetarë tanë me avionë dhe gliderë të tyre ishin pjesë e spektaklit ajror që u mbajt këto ditë me rastin e 100 vjetorit të aviacionit maqedonas. Sipas regjistrit të mbajtur nga Agjencia e Aviacionit Civil, shtetasit e Maqedonisë kanë në pronësi 14 avionë, nga të cilët 3 janë të tipit “Cessa” dhe një tjetër aeroplan sportiv i markës tjetër, 10 janë aeroplanë të ashtuquajtur ultra të lehtë dhe kanë edhe 4 glider. .

Jane Stefanov nga Aeroklubi “Shkupi” sqaron se si aeroplanët Cessna ashtu edhe ato ultra të lehta mund të përdoren për të udhëtuar në distanca të gjata, dhe varësisht nga lloji i avionit, disa mund të udhëtojnë në distancë më të madhe e disa më pak, kështu që do të duhet të ndalet për të furnizuar me karburant. .

– Siç sugjeron edhe emri, avionët ultra të lehtë janë të lehtë dhe më të vegjël. Sipas rregullores sonë ato mund të jenë deri në 450 kg dhe ky lloj avioni është gjithmonë dyvendësh, ndryshe nga avionët sportivë, të cilët mund të kenë më shumë vende. Në përgjithësi, aviacioni deri në 2 tonë është sportiv, dhe këtu përfshihen "çeset". Por, si me aeroplanët sportivë, ashtu edhe me avionët super të lehtë, pronarët e tyre udhëtojnë nëpër Evropë - thotë Stefanov.

Stefanov thotë se aeroplanët ultra të lehtë udhëtojnë me një mesatare prej 150 kilometrash në orë, por se rruga nuk është gjithmonë e drejtë. Udhëzimet e dhëna ndiqen, dhe për shembull për në Ohër, duhet të anashkaloni Solunska Glavën, kështu që duhet të udhëtoni për të paktën një orë.

- Dubrovnik mund të arrihet për dy orë e gjysmë, Tivat për dy orë, Podgoricë për një orë e gjysmë. Natyrisht, nuk bëhet fjalë vetëm për shpejtësinë, por edhe për bukurinë e udhëtimit – thotë Stefanov.

Në një bashkëbisedim me pronarët e avionëve që ishin në shfaqjen ajrore, zbulojmë se ata dinë të shkojnë për një notim njëditor në Mal të Zi, apo të pinë kafe në Dubrovnik.

Stefanov thotë se ka njerëz që nuk e kanë aeroplanin e tyre, por e marrin me qira. Në atë rast, udhëtimi për në Ohër do të kushtonte 500 euro dhe për shembull në Dubrovnik rreth 1.500 euro. Diçka më e lirë, por e ngjashme do t'u kushtonte edhe nëse do të kishin avionin e tyre, sepse duhet të merren parasysh të gjitha kostot që lidhen me ruajtjen dhe mirëmbajtjen e tyre.

– Kur thuhet se dikush ka një aeroplan, zakonisht flitet se është një shumë shumë e madhe. Tani çmimi i avionëve varion nga 150.000 deri në 200.000 euro dhe disa japin aq para për automjete. Nga 35.000 deri në 150.000 euro mund të ndahen për një avion ekstra të lehtë. Natyrisht, gjithçka varet nga modeli dhe sa është i ruajtur - thotë Stefanov.

Siç shihet nga Regjistri i Avionëve, avionët janë blerë në periudhën nga viti 1996 deri në vitin 2018 të vjetër. Kështu, avioni më i vjetër i prodhuar në pronësi të një qytetari është prodhuar në vitin 1965, por siç pretendon Stefanov, në aviacion nuk ekziston një avion i vjetër. Është e rëndësishme se si mirëmbahet dhe nëse respektohen rregullat për shërbime të rregullta.

Katër varkat me vela që janë në pronësi të bashkëqytetarëve tanë janë për sport. Me to mund të fluturosh, të "ecësh", të ndjekësh retë dhe rrymat e ajrit...
Për sa u përket personave juridikë, ata kanë 23 avionë, 4 avionë ultra të lehtë dhe 4 glider. Mes tyre është “avioni” i Qeverisë, e të tjerët janë kryesisht në klubet e aviacionit, të cilat ofrojnë edhe trajnime për pilotët, ndërsa provimi jepet para komisionit të Agjencisë së Aviacionit Civil.