Скратувањето на работната недела за подобрување на менталното здравје и продуктивноста на вработените може да се здобива со популарност на некои места низ светот, но се чини дека барем една земја оди во спротивна насока.

Јужнокорејската влада беше принудена оваа недела да го преиспита зголемувањето на горната граница на работното време на 69 неделно, од сегашната граница од 52 часа, што предизвика бурни реакции кај милениумците и работниците на ГенЗ, пренесува СНН, објави Каматица.

Работниците во моќната источноазиска економија веќе се соочуваат со многу долги работни часови – четврти во светот зад Мексико, Костарика и Чиле според ОЕЦД – и се смета дека смртта од прекумерна работа („гварос“) убива многу луѓе секоја година. Како и да е, владата го поддржа планот за зголемување на границата по притисокот од бизнис секторот за зголемување на продуктивноста – сè додека не се соочи со гласно противење од помладата генерација и синдикатите.

Секретарот на јужнокорејскиот претседател Јун Сук-Јол во средата рече дека владата ќе преземе нова насока откако ќе го сослуша јавното мислење и рече дека е посветена на заштита на правата и интересите на милениумците, генерацијата З и работниците кои не се синдикални.

Подигнувањето на границата се сметаше за начин да се реши недостигот на работна сила со кој се соочува земјата поради намалената стапка на наталитет, која е најниска во светот, и стареењето на населението. Но, овој потег беше осуден од критичарите кои тврдеа дека притисокот врз работниците само ќе ги влоши работите.

Експертите често ја наведуваат напорната работна култура во земјата и растечкото разочарување кај помладите генерации како движечки фактори зад демографските проблеми. Во 2018 година, а на барање на граѓаните, Јужна Кореја го намали лимитот од 68 часа неделно на сегашните 52. Тогаш овој потег доби огромна поддршка во Националното собрание. Сегашниот закон ја ограничува работната недела на 40 часа плус до 12 часа платена прекувремена работа – иако во реалноста, велат критичарите, многу работници се под притисок да работат подолго време. Синдикатите соопштија во 2020 година дека 14 возачи на достава починале поради прекумерна работа и жртви