VIDEO | Il ponte più insolito del mondo: non è una rotatoria, ma gira in tondo, molte persone non capiscono perché

Il ponte che collega le rive della Laguna Garzon in Uruguay è forse il più insolito al mondo. Sebbene svolga la sua funzione in modo impeccabile, molte persone rimangono sorprese dalla sua forma. Cioè, invece di attraversare la laguna nel modo più breve possibile, cioè in linea retta, questo ponte passa sopra la laguna formando un cerchio.

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La circolazione sul ponte circolare non è organizzata come una rotatoria, ma ha semplicemente due corsie, una per ogni senso di marcia. Giunti al ponte, le viuzze si separano e, dopo aver descritto un semicerchio, si ricongiungono e proseguono parallele.

Perché (in) un cerchio?

Stravagante e "fotogenico", questo ponte delizia gli utenti dei social media da un decennio, e c'è sempre qualcuno che, con una linea rossa disegnata a mano attraverso la foto, suggerisce che anche se il ponte fosse dritto, attraverserebbe la laguna.

Il ponte è stato progettato da Raphael Vignoli Architects con diversi obiettivi in ​​mente. Il primo, ovviamente, era quello di consentire alle auto di attraversare velocemente la laguna. Prima della costruzione del ponte, questo veniva fatto utilizzando "ponteggi" motorizzati che potevano ospitare un solo veicolo, quindi raggiungere l'altro lato della laguna era molto più lento e complicato.

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Il secondo obiettivo era preservare la diversità biologica e la forma circolare si è rivelata una buona soluzione. Infatti, l'ombra anulare del ponte si muove in questo modo con il sole durante il giorno, e se la struttura fosse piena al centro, parte della laguna sotto il ponte sarebbe costantemente senza luce. La Laguna di Garzon è anche un'area di grande importanza ornitologica, che ospita numerose specie di uccelli, tra cui il fenicottero cileno, oltre ad anfibi in via di estinzione come la rana di Darwin.

Il terzo motivo per cui questo ponte è circolare è la sicurezza. Uscire dal vialetto per intraprendere un'enorme curva ti costringe a rallentare, mentre una strada pianeggiante e libera fa sì che molti premano sull'acceleratore.

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Infine, anche se agli automobilisti non piace molto, i passeggeri potranno godersi di più la vista della laguna guidando a velocità ridotta.

La costruzione di questo affascinante ponte, costata più di 10 milioni di euro, è iniziata nel settembre 2014 e il ponte è stato aperto al pubblico alla fine del 2015. È composto da più di 450 tonnellate di ferro e tremila e mezzo metri cubi di cemento. Il diametro dell'anello è di 202 metri e il ponte è sufficientemente alto per poterci navigare sotto.

Oltre a collegare le regioni uruguaiane di Rocha e Maldonado, il ponte Laguna Garzon è diventato una vera attrazione turistica nonché un luogo di svago preferito dai residenti che ora possono camminare, andare in bicicletta e godere di una vista panoramica a 360 gradi sulla laguna.

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