Ci sono professioni e sfide insolite di cui sembriamo sapere tutto, ma è così? Il motivo della conversazione tra la nostra giornalista Ana Trifunovski all'interno di "Utrinski Pechat", con il pilota Venko Bikovski - il capitano istruttore della serie Boeing 737 dal 300 al 900 (sì, avete letto bene, autorizzato a volare e addestrare piloti di sette tipi di Boeing) è il volo sulla più antica serie di Boeing 737-300 in Europa, e dalla flotta dell'ex JAT, ora Air Serbia, sulla rotta da Belgrado a Tientsin - Cina.

Per oggi - niente di insolito, direte voi, ma quando si tratta di un aereo di 38 anni alla fine della sua vita utile e che è rimasto in un hangar, inutilizzato, negli ultimi 3 anni, è un pilota sfida in sé. Non tutti i piloti hanno avuto l'opportunità di combattere e combattere tranquillamente con il proprio uccello come questo in particolare - che ha "rifiutato" di lasciare la sua casa, l'aeroporto di Belgrado per l'ultima volta - "giustificando" il tutto con varie cancellazioni tecniche prima del decollo. I piloti più esperti dicono che l'aereo ha anche un'anima e una memoria; quando immagini che centinaia di migliaia di passeggeri abbiano varcato la soglia della porta di entrata-uscita di quell'aereo, portando con sé le loro storie di vita, gioie e dolori, successi, fallimenti, un tale flusso di energia deve lasciare qualche traccia.

Si tratta dell'aereo Boeing 737 con i marchi di immatricolazione YU ANI, che, tra le altre compagnie aeree del mondo, per quasi un decennio ha servito in modo impeccabile il "Macedonian Air Transport" con i marchi di immatricolazione Z3 AAA nel trasporto dei suoi passeggeri verso e dalla Macedonia verso destinazioni europee e mediorientali.

Dopo aver rimosso i difetti del Boeing 737-300 – YU ANI, sotto la guida del Capitano Bikovski, l'aereo è partito sano e salvo da Belgrado e ha proseguito il suo viaggio finale verso la Cina, con scali a Tbilisi e Alma Ata, per il rifornimento. Il Boeing, su un cosiddetto "volo tecnico", è stato amico del suo capitano di lunga data fino all'atterraggio a Tientsin; ha eseguito ogni comando come doveva, senza causare inutili sudorazioni e stress all'equipaggio. I vecchi amici stanno per separarsi nel modo in cui la loro storia comune è iniziata 38 anni fa; con rispetto e fiducia infinita gli uni verso gli altri. Se usi il velivolo con cura e attenzione, rispettando le leggi della fisica e le raccomandazioni del produttore, seguirà senza dubbio ogni tuo comando, restituendoti prevedibilità e, soprattutto, sicurezza. Così è stato anche questa volta.

Naturalmente, nell'esecuzione di questa operazione atipica, l'esperienza di volo del Capitano Bikovski di circa 24000 ore di volo e di lavoro in cinque continenti, in oltre dodici diverse compagnie aeree nel mondo, tra cui JAT, MAT, Tunis air, Anset (Australia), è stata di grande aiuto Oman air, AIR INDIA, Nouvelle air – Tunis, AIR SERBIA, ecc.

Se aggiungiamo i dati che dicono che l'imperativo legale delle autorità aeronautiche americane (FAA) - come prerequisito per essere un pilota, prevede, cito - "...il candidato deve essere una persona di buon carattere morale" (regolamento FAA - 14 CFR 61.153(c)), concludi che questa professione e l'interazione uomo-macchina richiedono più che semplici conoscenze tecniche e buona salute. Una delle poche professioni al mondo che richiede legalmente qualcosa di più del tuo carattere medio da dimostrare.

Per coincidenza (sebbene molte filosofie preferiscano che la coincidenza non esista), sia il Capitano Bikowski che il suo obbediente aereo partono contemporaneamente per il loro meritato ritiro volante, ma la loro storia non finisce qui; Il Boeing farà parte del polo scolastico di Tientsin - Cina, mentre il Capitano Bikovski continuerà a trasmettere le sue conoscenze di istruttore alle giovani generazioni di piloti, purtroppo - non nel nostro Paese, perché da ex leader del traffico aereo in i Balcani, siamo stati ridotti a un niente di grande.

Auguriamo cieli sereni agli attori di questa interessante storia di aviazione.

La seconda parte della conversazione con Venko Bikovski sarà trasmessa nel programma "Morning Press" il 7 giugno 2023