Il progettista del ponte "Belasica", Vukan Njagulj, ritiene che i danni causati dall'incendio sul ponte dovrebbero essere trattati molto seriamente e che dovrebbero essere svolte ricerche molto dettagliate. Dopo aver visto il ponte nei giorni scorsi, la sua opinione è che l'entità del danno sia molto maggiore di quanto ipotizzato sulla base delle foto disponibili.

Le tracce e i danni causati dall'alta temperatura dell'incendio non erano visibili nelle foto tanto quanto lo sono realmente, afferma Njagulj in una dichiarazione al MIA.

Lui, nell'organizzazione dell'Istituto per l'ingegneria sismica e il cambiamento climatico, è rimasto a Skopje negli ultimi due giorni per ispezionare le condizioni del ponte.

L'ingegnere Njagulj ha affermato che i danni dovrebbero essere trattati molto seriamente e che sono necessarie indagini e calcoli dettagliati.

Quando ero in plancia ho avuto l'impressione che ciò che ho visto richiedesse un approccio molto più serio di quanto pensassi. Questa è la mia opinione, la mia impressione. Il ponte, a mio avviso, non può essere trattato come se il danno fosse lieve e insignificante, semplicemente perché non si sa cosa sia. Occorre fare un esame molto approfondito. Non solo visivamente, ma per aprire la struttura, esaminarla, prelevare campioni e testarla in laboratorio. Ho ascoltato l'intervista del professor Markovski che ha detto che in Macedonia non hai l'attrezzatura per tutto ciò che deve essere indagato. Va però fatto, e solo allora si potrà fare una valutazione sullo stato attuale del ponte, precisa Njagulj.

Secondo lui, non si tratta di danni ordinari come corrosione o crepe, ma di un tipo di danno completamente diverso e quindi sono necessarie ipotesi precise sulla qualità dei materiali del ponte.

Qualsiasi valutazione ora, senza quei dati è semplicemente impossibile. E non solo, ma vanno fatti anche dei calcoli in base ai quali si vedrà lo stato della costruzione. Naturalmente, quei calcoli dovrebbero essere inseriti con ipotesi il più precise possibili sulla qualità dei materiali che dovrebbero risultare dai test che devono essere fatti in anticipo. Solo allora si può dire: ora devi continuare con questo o quello, dice l'ingegnere.

Valuta che esiste la possibilità di danni ai cavi estesi nei vettori principali.

Non danneggiato come l'acciaio, ma danneggiato rispetto alla loro capacità di carico. Se l'acciaio si surriscalda, perde le caratteristiche che ha, inclusa la resistenza in esso contenuta, il che riduce in una certa misura l'affidabilità del ponte e modifica lo stress nella costruzione, spiega Njagulj.

Riguardo al problema del traffico sorto dopo la chiusura del ponte, sottolinea che una soluzione c'è, ma aggiunge che è di difficile attuazione.

La mia opinione personale è che forse potrebbe essere consentita una sorta di traffico pedonale controllato. Ma sulla base della mia esperienza in casi simili, credo che consentire una riduzione del traffico passeggeri comporti qualche rischio. Infine, permettetemi di concludere. A mio parere, tutte le ricerche e i calcoli necessari devono essere fatti prima di prendere qualsiasi decisione. Il ponte può anche avere un'affidabilità sufficiente secondo alcuni criteri, ma questo può essere un argomento di discussione solo dopo che i test saranno terminati - afferma l'ingegnere Njagulj.