Saremo fortunati con la prima vettura che lascia la fabbrica in Macedonia?

Collage: Free Press / Foto: egomobile

Le autorità assicurano che si tratta di un investimento che porterà soldi alle casse dello Stato e stipendi più alti, ma molti cittadini, inclusi importanti uomini d'affari e giornalisti, parlano di "contro-argomenti"

L'annuncio che la società tedesca "Next.e.go Mobile" realizzerà a Tetovo uno stabilimento per veicoli elettrici e la presenza di metà del Governo alla cerimonia ha suscitato tempestose reazioni nell'opinione pubblica. Anche importanti uomini d'affari hanno condiviso la loro convinzione che da questo investimento non verrà fuori nulla. I funzionari hanno risposto alle tempestose reazioni del pubblico, con la certezza di essere prudenti e che una società di revisione internazionale ha analizzato le operazioni della società senza trovare nulla di discutibile.

Con il nuovo concetto di TIRZ, abbiamo introdotto meccanismi per proteggere l'interesse pubblico, ha affermato Jovan Despotovski, direttore della Direzione delle zone di sviluppo industriale tecnologico (TIRZ) per le notizie di Canale 5.

– Assolutamente tutti i clienti, sia potenziali che attuali, passano attraverso un processo di screening dettagliato. Assumiamo una società di revisione internazionale, che nel rapporto iniziale su questa società non ha indicato alcun rischio serio. E lo stesso contratto che abbiamo firmato contiene clausole protettive. La concessione degli aiuti di Stato dipende dalla dinamica con cui l'investitore realizzerà l'investimento e, ovviamente, dal rispetto delle condizioni previste dal contratto. L'azienda non riceverà denaro in anticipo, ma ci sono scadenze e date specifiche che devono essere rispettate - afferma Despotovski.

L'azienda "Next.e.go Mobile" produce automobili con il marchio "e.GO". La fabbrica in Macedonia dovrebbe iniziare la costruzione in autunno e le prime auto dovrebbero uscire nel 2024. L'investimento è stimato in 130 milioni di euro e gli aiuti di Stato, come sostiene Despotovski, "non supereranno il 35 per cento dell'investimento totale, mentre l'allocazione dei fondi dipende dalla dinamica della realizzazione dell'investimento e dal rispetto delle condizioni previste dall'accordo".

Allo stesso tempo, come ha sottolineato Despotovski, la società non utilizzerà esenzioni fiscali, ma è pienamente obbligata a versarle al Bilancio e ai fondi pubblici dello Stato.

- Questo modello di sostegno statale è in linea con le normative dell'UE, ed è ugualmente disponibile per tutte le società estere e nazionali - sottolinea Despotovski.

Ha anche affermato che lo stipendio lordo medio in questa azienda sarà di 1.340 euro e che ci saranno 900 posti di lavoro.

Ali Vezvaei, presidente del consiglio di amministrazione della società "e-GO", si è rivolto all'evento in occasione della firma dell'accordo sugli aiuti di Stato.

– Siamo davvero entusiasti di espandere la nostra produzione nella Repubblica della Macedonia del Nord, dopo i nostri progressi in Bulgaria l'anno precedente. Il nostro focus strategico nell'Europa sudorientale si basa sulla nostra convinzione nell'ecosistema competitivo della regione, un clima di investimento attraente e l'accesso a capitale umano motivato e di talento – ha affermato Vezvaei.

Tuttavia, molti tra il pubblico hanno espresso incredulità, sottolineando "contro-argomenti".

"Né su FB né sul sito ufficiale di 'e-GO' c'è alcun annuncio da parte dell'azienda che la prima pietra del loro nuovo stabilimento a Tetovo sia stata posata oggi?" Se lo cerchi su Google, l'unica fabbrica è ad Aquisgrana, in Germania, con un totale di 400 dipendenti. Con 500 veicoli prodotti finora... Questo puzza di Subrata Roy", ha scritto l'imprenditore Dimitar Gligorov, proprietario del Bauhaus, sul suo profilo Facebook.

Il sito web automobilistico macedone "Automedia" ha scritto: "Un'auto che nessuno vuole sarà prodotta sotto Shar Mountain". L'autore del testo, un noto giornalista del settore automobilistico, Darko Yakonov, ha fatto riferimento a un articolo della rivista tedesca "Auto Bild" dove, come abbiamo potuto leggere anche, l'auto ha ricevuto brutti voti durante il test drive.

"Durante un test drive sulla famosa rivista tedesca 'Auto Bild', i nostri stimati colleghi hanno dimenticato tutto il patriottismo e l'euforia dei fan e hanno giudicato che fosse la peggiore auto mai apparsa in un test nella storia della rivista", ha scritto Yakonov.

Il direttore Despotovski, d'altra parte, ha sottolineato che si tratta di un'azienda strettamente correlata all'Università tecnica di Aquisgrana, che è nel primo due per cento delle università mondiali secondo tutte le classifiche globali.

Video del giorno