L'architetto Slobodan Maldini afferma che è ancora presto per parlare delle ragioni, ma che la tettoia aveva innanzitutto più di cinquant'anni, ma anche che si trattava di una soluzione architettonico-costruttiva audace e insolita, dovuta all'utilizzo di mezzi costruttivi con tenditori. In precedenza l'Infrastruttura ferroviaria della Serbia ha informato che la tettoia è stata oggetto di una recente ricostruzione, poiché l'edificio è in fase di ristrutturazione.

"Gli architetti hanno pensato bene perché è una costruzione con tenditori. È un baldacchino sospeso su una specie di cavo, ad angolo acuto, a causa del quale ha subito un grande carico. La tettoia ha travi di cemento pesanti e, in questo senso, la questione principale è se queste travi fossero sufficientemente e adeguatamente rinforzate, nella giusta zona di cemento, e in secondo luogo, se i tiranti fossero adeguatamente ancorati", ha detto Maldini e ha continuato:

"Le ancore subiscono i momenti di carico maggiori, quindi si può supporre che il materiale o si sia stancato, è anche possibile che qualche crepa o qualche errore non sia stato notato e semplicemente il peso di tale mancanza di costruzione ha dato il via al crollo," ha aggiunge, riferisce Euronews. 

Come dice lui, quando si progetta una soluzione architettonica come la tettoia della Ferrovia a Novi Sad, vengono utilizzate costruzioni architettoniche leggere, cioè elementi leggeri.

"Ecco un insolito sistema di utilizzo di tenditori che poggiano su robuste travi di cemento, nel senso del progettista si può dire, non che sia un'omissione, ma un'incoerenza del progettista, mentre nel senso dell'appaltatore non sappiamo come quelle travi sono rinforzate. La terza cosa sta proprio nello sfruttamento stesso.

Maldini presume che le ancore siano state tolte dal muro perché quello che si vede dalle fotografie e sentito dalle testimonianze oculari è che queste ancore erano praticamente posizionate sulla struttura del tetto, che è molto sottile, delicata e fragile.

"È stato fatto per ragioni estetiche e di bell'aspetto, ma non era accompagnato da una buona documentazione di costruzione, e immagino che siamo arrivati ​​al problema dopo oltre 50 anni, quando una struttura del genere era matura per il restauro."

L'architetto sottolinea che durante i lavori di ristrutturazione della stazione ferroviaria potrebbe essere stato commesso un errore nel ritenere che la pensilina non dovesse essere rinnovata.

"In termini di architettura, qualcosa che sembra bello può avere delle crepe all'interno e costituire un problema. Questo dovrebbe essere un appello affinché tutte le costruzioni architettoniche siano realizzate secondo gli standard e le norme che impongono che siano in grado di sopportare i carichi, è necessaria particolare cautela nell'esecuzione dei lavori, cioè non risparmiare materiali e un controllo regolare di tutto ciò che è necessari durante l'operazione", ha detto Maldini.

Dice anche che è difficile parlare dei responsabili della tragedia, soprattutto a causa del passare del tempo e della "manutenzione o mancata manutenzione di quella parte dell'oggetto architettonico".

"Quello che è certo è che si tratta di una soluzione strutturale insolita, attraente e bella, ma la questione è se sarà sicura e attuata. In questo caso si è scoperto che c'era un po' di affaticamento dei materiali, difetti che non sono stati notati in tempo e poi è successo questo"

Maldini lancia un appello a tutti i progettisti di architettura affinché incorporino nei loro progetti soluzioni affidabili e sostenibili e non realizzino, come dice, mostre.

"Che i lavoratori edili calcolino con grande cautela la costruzione, che durante il funzionamento controllino quegli impianti in modo che non si verifichino eventi indesiderati", ha detto in un'intervista a Euronews Serbia e ha concluso dicendo:

"Questo è un grande avvertimento per tutti noi e dovremo cambiare il nostro atteggiamento nei confronti degli edifici architettonici di carattere pubblico che hanno sistemi costruttivi che non invecchiano esteticamente, ma invecchiano in termini di carico materiale. il materiale che viene caricato può scoppiare, crollare e, in questo senso, può verificarsi una tragedia."