Bulevari su namijenjeni prevođenju prometa s jedne strane grada na drugu, u najkraćem mogućem vremenu. Dakle, to nisu ulice u kojima možete stati, parkirati ili ući u dvorište. To su ceste po kojima se treba kretati relativno većim brzinama i koje povezuju pojedine dijelove grada. Problem u konkretnom slučaju "Partizanske" je što joj je smanjen značaj, odnosno derogiran joj je smisao i ulica je pretvorena u običnu kvartovsku ulicu, s velikim brojem pješačkih prijelaza, s velikim brojem semafora, koji jako smanjuju brzinu kretanja, a to samo po sebi stvara gužve, kaže inženjer prometa Dejan Trpevski.

Za Sloboden Pechat kaže kako u velikim europskim metropolama na bulevarima gotovo da i nema pješačkih prijelaza, čime se brže prolaze, a izbjegavaju se i kobne točke, koje su posebno opasne za pješake.

– Križanje je riješeno podvožnjacima i nadvožnjacima. Što više kobnih mjesta imate na bulevaru, to je vjerojatno da ćete imati više prometnih nesreća. Smanjenjem kobnih točaka smanjuje se i broj prometnih nesreća. Partizanska, kao i drugi bulevari, zahtijeva velika ulaganja u povećanje sigurnosti. Ali moramo reći da se sigurnost ne sastoji samo od infrastrukture, već od više dijelova - kaže.

Inženjerka prometa tvrdi da dio sigurnosti u prometu pada na obrazovni sustav, odnosno nepostojanje prometne kulture u osnovnom i srednjem obrazovanju. Trpevski smatra da je ta šteta nepopravljiva i da su generacije koje sada postaju vozači lišene elementarne prometne pismenosti.

– Treći element sigurnosti prometa je kaznena regulativa, odnosno preventivno djelovanje pod prijetnjom kazne. Cijeli ovaj sustav kod nas je maksimalno poremećen i cijeli taj sustav ne može funkcionirati bez još jednog dijela, a to je kontrolni mehanizam u kojem glavnu ulogu imaju organi MUP-a - dodaje Trpevski.

O nemilom događaju od prije nekoliko dana, kada je u prometnoj nesreći život izgubila mlada Frosina Kulakova, Trpevski kaže da tu nikakva edukacija nije mogla pomoći, već bi samo strah od sankcija odigrao određenu ulogu u odvraćanju nesavjesnog vozača.

– Ako netko odluči voziti bez vozačke dozvole, u tom slučaju nikakva edukacija ne pomaže. Što se tiče konkretne situacije, imam neke informacije da mu ovo nije prvi put da vozi bez dozvole i tu edukacija neće pomoći, ni sada ni prije. Dakle, ovdje je izgrađen takav karakter i ne može se djelovati odgojem. Infrastruktura je u takvom stanju da se ovdje trenutno nije moglo djelovati i stoga je prijetnja represijom jedino što bi moglo pomoći - kaže Trpevski.

Predlaže da zbog veće sigurnosti u prometu svi uniformirani policajci nose kamere, kako bi snimali svaku prometnu kontrolu i na taj način izbjegli sva pokroviteljstva i pokušaje korupcije, što bi nedvojbeno dovelo do sigurnijih ulica.