Το VMRO-DPMNE κατηγορεί το SDSM για τον σιδηρόδρομο, το SDSM κατηγορεί το VMRO-DPMNE και όλοι το έχτιζαν
Σήμερα το πρωί και τα δύο κόμματα «βομβαρδίστηκαν» με δελτία τύπου και επιστολές. Όμως από τις κατηγορίες οι πολίτες δεν έχουν τίποτα, παρά μόνο δύο αποτυχημένες προσπάθειες και δαπανήθηκαν 200 εκατ. ευρώ.
Ο σιδηρόδρομος προς τη Βουλγαρία έγινε στόχος αμοιβαίων κατηγοριών μεταξύ VMRO - DPMNE και SDSM. Σήμερα το πρωί και τα δύο κόμματα «βομβαρδίστηκαν» με δελτία τύπου και επιστολές. Όμως από τις κατηγορίες οι πολίτες δεν έχουν τίποτα, παρά μόνο δύο αποτυχημένες προσπάθειες και δαπανήθηκαν 200 εκατ. ευρώ. Στην πρώτη προσπάθεια από το 1994 να κατασκευαστεί σιδηρόδρομος προς τη Βουλγαρία, δαπανήθηκαν 120 εκατομμύρια δολάρια. Στη δεύτερη προσπάθεια, που ξεκίνησε το 2014, δαπανήθηκαν 81,3 εκατ. ευρώ για την πρώτη και τη δεύτερη φάση, που περιλαμβάνει τη διαδρομή από το Κουμάνοβο έως την Κρίβα Παλάνκα, όπου υπάρχουν μερικώς ολοκληρωμένες εργασίες. Για την τρίτη φάση έχει ήδη εγκριθεί δάνειο 350 εκατ. ευρώ και έχει εισπραχθεί επιχορήγηση 150 εκατ. ευρώ.
Ο Μπράνε Πετρουσέφσκι, βουλευτής του VMRO-DPMNE στη Βουλή, τηλεφώνησε σήμερα το πρωί στην Εισαγγελία για να ερευνήσει πώς θα μπορούσαμε να φτιάξουμε έναν σιδηρόδρομο όπου ένα χιλιόμετρο κοστίζει 23 εκατομμύρια ευρώ.
- Η κυβέρνηση του SDS και του DUI ανέβασε την τιμή και ποιος υποτίθεται ότι θα ήταν μέρος του σιδηροδρομικού έργου προς τη Βουλγαρία που καταλήγει σε ένα ατελείωτο τούνελ; Το SDS και το DUI σκόπευαν να αντλήσουν εκατοντάδες εκατομμύρια ευρώ από τον σιδηρόδρομο στη Βουλγαρία μέσω υπεργολάβων, ανεξάρτητα από το γεγονός ότι μπορεί να μην είναι σε θέση να λειτουργήσει για δεκαετίες. Γιατί το SDS, όταν ήξεραν ότι δεν μπορεί να λειτουργήσει, έβαλε το κράτος σε υποχρεώσεις; Το SDS είχε μόνο ένα κίνητρο, και αυτό είναι να ξοδέψει τα χρήματα από την EBRD και από τον προϋπολογισμό, άσχετα αν το έργο θα αξίζει τελικά ή όχι; - Ο Πετρουσέφσκι έκανε αυτές τις ερωτήσεις δημόσια.
Το SDSM απάντησε αμέσως:
«Πρώτα πήραν κίτρινη κάρτα από την ΕΕ που τη χρηματοδοτούν και μετά έδειξαν πλήρη ασυντονισμό στην Κυβέρνηση. Ο Υπουργός Οικονομικών είπε τις προάλλες ότι τα χρήματα για τον σιδηρόδρομο προς τη Βουλγαρία δεν μπορούν να επαναχρησιμοποιηθούν, αλλά χθες το VMRO-DPMNE ζήτησε εκ νέου αυτά τα κονδύλια να πάνε στον σιδηρόδρομο στην Ελλάδα. Ποιος παίζει ποιον εδώ; Ο Ούγγρος εκπρόσωπος στην κυβέρνηση της ΠΓΔΜ, Αλεξάνταρ Νικολόφσκι, λέει ότι θα ζητήσει τη μετατροπή των κονδυλίων, ο συνάδελφός του Μουτσούνσκι του λέει ότι δεν μπορεί. Υπάρχει καπετάνιος στο πλοίο; Αφού συνειδητοποίησε ότι δεν μπορούν να επαναχρησιμοποιήσουν τα χρήματα, και ακόμη περισσότερο ότι το έργο βρίσκεται υπό την πλήρη επίβλεψη και έλεγχο της ΕΕ, το VMRO-DPMNE θέλει να δείξει κάποιο έγκλημα και σπατάλη χρημάτων. Τους λέμε να ερευνήσουν ελεύθερα την υπόθεση αντί να στέλνουν άχρηστες ανακοινώσεις», απάντησε ο SDSM.
Ο σιδηρόδρομος κατασκευάστηκε από όλες τις κυβερνήσεις μέχρι τώρα. Η πρώτη απόπειρα ξεκίνησε το 1994, όταν ο Μπράνκο Τσερβενκόφσκι ήταν πρωθυπουργός, και ωθήθηκε μέχρι το 2004. Το 2014, όταν πρωθυπουργός ήταν ο Νίκολα Γκρούεφσκι, μπήκαν ξανά τα θεμέλια.
Η σημερινή Κυβέρνηση έβαλε τέλος στο έργο, κρίνοντας ότι δεν θα μας ωφελήσει. Και ο υπουργός Μεταφορών και Επικοινωνιών Aleksandar Nikolovski και ο Πρωθυπουργός Hristijan Mickoski ανακοίνωσαν ότι θα ζητήσουν τη μετατροπή του εγκεκριμένου δανείου των 350 εκατ. ευρώ, 175 εκατ. έκαστος από την ΕΤΑΑ και την ΕΤΕπ, ώστε μέρος των χρημάτων να χρησιμοποιηθεί. για τον σιδηρόδρομο προς την Ελλάδα.
Στη συνέντευξη Τύπου, ο υπουργός Οικονομικών ήταν αποφασιστικός ότι δεν μπορεί να επαναχρησιμοποιηθεί ειδικό δάνειο, αλλά μόνο «μπορεί να τους ζητηθεί να κρατήσουν τα χρήματα και να κάνουμε αίτηση και να εγκριθούμε για τέτοιο ποσό».
Dimitrieska-Kochoska: Δεν μπορούν να εκχωρηθούν δάνεια για τον σιδηρόδρομο
