Υπάρχουν ασυνήθιστα επαγγέλματα και προκλήσεις για τις οποίες φαίνεται να γνωρίζουμε τα πάντα, αλλά είναι έτσι; Ο λόγος για τη συνομιλία της δημοσιογράφου μας Ana Trifunovski στο «Utrinski Pechat», με τον πιλότο Venko Bikovski - τον κυβερνήτη εκπαιδευτή της σειράς Boeing 737 από 300 έως 900 (ναι, καλά διαβάσατε, εξουσιοδοτημένος να πετάει και να εκπαιδεύει πιλότους επτά τύπους Boeing) είναι η πτήση της παλαιότερης σειράς Boeing 737-300 στην Ευρώπη και από τον στόλο της πρώην JAT, νυν Air Serbia, στο δρομολόγιο από Βελιγράδι προς Τιέντσιν - Κίνα.

Για σήμερα - τίποτα ασυνήθιστο, θα λέγατε, αλλά όταν πρόκειται για ένα αεροσκάφος 38 ετών στο τέλος της ζωής του και το οποίο είναι σταθμευμένο σε ένα υπόστεγο, αχρησιμοποίητο, τα τελευταία 3 χρόνια, είναι πιλότος πρόκληση από μόνη της. Δεν είχε κάθε πιλότος την ευκαιρία να παλέψει ήσυχα και να παλέψει με το πουλί του όπως το συγκεκριμένο -που «αρνήθηκε» να φύγει για τελευταία φορά από το σπίτι του, το αεροδρόμιο του Βελιγραδίου- «δικαιολογώντας» τα πάντα με διάφορες τεχνικές ακυρώσεις πριν την απογείωση. Πιο έμπειροι πιλότοι λένε ότι το αεροπλάνο έχει επίσης ψυχή και μνήμη. Όταν φαντάζεστε ότι εκατοντάδες χιλιάδες επιβάτες πέρασαν το κατώφλι της πόρτας εισόδου-εξόδου αυτού του αεροπλάνου, φέρνοντας μαζί τους τις ιστορίες της ζωής, τις χαρές και τις λύπες, τις επιτυχίες, τις αποτυχίες, μια τέτοια ροή ενέργειας πρέπει να αφήσει κάποιο ίχνος.

Πρόκειται για το αεροσκάφος Boeing 737 με τα σήματα νηολόγησης YU ANI, το οποίο, μεταξύ άλλων αεροπορικών εταιρειών στον κόσμο, για σχεδόν μια δεκαετία εξυπηρετούσε άψογα τη «Μακεδονική Αεροπορική Μεταφορά» με τα σήματα κυκλοφορίας Z3 AAA στη μεταφορά των επιβατών της σε και από τη Μακεδονία σε ευρωπαϊκούς και μεσανατολικούς προορισμούς.

Μετά την αφαίρεση των ελαττωμάτων του Boeing 737-300 – YU ANI, υπό την ηγεσία του καπετάνιου Bikovski, το αεροπλάνο αναχώρησε με ασφάλεια από το Βελιγράδι και συνέχισε το τελευταίο του ταξίδι στην Κίνα, με ενδιάμεσους σταθμούς στην Τιφλίδα και την Άλμα Ατά, για ανεφοδιασμό. Το Boeing, σε μια αποκαλούμενη «τεχνική πτήση», ήταν φιλικό προς τον επί χρόνια καπετάνιο του μέχρι την προσγείωση στο Tientsin. εκτελούσε κάθε εντολή όπως έπρεπε, χωρίς να προκαλεί περιττή εφίδρωση και άγχος στο πλήρωμα. Οι παλιοί φίλοι πρόκειται να χωρίσουν με τον τρόπο που ξεκίνησε η κοινή τους ιστορία πριν από 38 χρόνια. με σεβασμό και άπειρη εμπιστοσύνη ο ένας στον άλλον. Εάν χρησιμοποιείτε το αεροσκάφος προσεκτικά και με προσοχή, σεβόμενοι τους νόμους της φυσικής και τις συστάσεις του κατασκευαστή, θα ακολουθήσει αδιαμφισβήτητα κάθε εντολή σας, επιστρέφοντάς σας με προβλεψιμότητα και, πάνω από όλα, ασφάλεια. Έτσι έγινε και αυτή τη φορά.

Φυσικά, κατά την εκτέλεση αυτής της άτυπης επιχείρησης, η πτητική εμπειρία του καπετάνιου Bikovski με περίπου 24000 ώρες πτήσης και εργασίας σε πέντε ηπείρους, σε περισσότερες από δώδεκα διαφορετικές αεροπορικές εταιρείες στον κόσμο, συμπεριλαμβανομένων των JAT, MAT, Tunis air, Anset (Αυστραλία), ήταν με μεγάλη βοήθεια Oman air, AIR INDIA, Nouvelle air – Tunis, AIR SERBIA κ.λπ.

Αν προσθέσουμε και τα στοιχεία που λένε ότι η νομική επιταγή των αμερικανικών αεροπορικών αρχών (FAA) - ως προϋπόθεση για να είσαι πιλότος, ορίζει, παραθέτουμε - «...ο υποψήφιος πρέπει να είναι άτομο με καλό ηθικό χαρακτήρα» (κανονισμός FAA - 14 CFR 61.153(c)), συμπεραίνεις ότι αυτό το επάγγελμα και η αλληλεπίδραση ανθρώπου-μηχανής απαιτούν περισσότερα από τεχνικές γνώσεις και καλή υγεία. Ένα από τα λίγα επαγγέλματα στον κόσμο που νομικά απαιτεί κάτι παραπάνω από τον μέσο χαρακτήρα σου για να το αποδείξεις.

Συμπτωματικά (αν και πολλές φιλοσοφίες προτιμούν να μην υπάρχει σύμπτωση), τόσο ο καπετάνιος Bikowski όσο και το υπάκουο αεροπλάνο του αναχωρούν ταυτόχρονα για την άξια συνταξιοδότησής τους, αλλά η ιστορία τους δεν τελειώνει εκεί. Το Boeing θα είναι μέρος του σχολικού κέντρου στο Tientsin - Κίνα, ενώ ο Captain Bikovski θα συνεχίσει να μεταδίδει τις γνώσεις του ως εκπαιδευτής στις νεότερες γενιές πιλότων, δυστυχώς - όχι στη χώρα μας, γιατί από πρώην ηγέτη στην εναέρια κυκλοφορία στην στα Βαλκάνια, έχουμε περιοριστεί σε ένα τίποτα μεγάλο.

Ευχόμαστε ειρηνικούς ουρανούς στους συντελεστές αυτής της ενδιαφέρουσας αεροπορικής ιστορίας.

Το δεύτερο μέρος της συνομιλίας με τον Βένκο Μπικόφσκι θα μεταδοθεί στην εκπομπή «Πρωινός Τύπος» στις 7 Ιουνίου 2023