Εάν οδηγείτε υπό την επήρεια αλκοόλ με συγκέντρωση τουλάχιστον 1,50 g/per mil στο αίμα, ή οδηγείτε υπό την επήρεια ναρκωτικών, ψυχοτρόπων ουσιών ή πρόδρομων ουσιών ή οδηγείτε σε απαγορευμένη κατεύθυνση, προσπεράστε μια σειρά οχημάτων σε μη παρατηρήσιμο μέρος ή οδήγηση με ταχύτητα άνω των 70 χιλιομέτρων την ώρα πάνω από την επιτρεπόμενη, σύμφωνα με το νέο άρθρο 403 στο προτεινόμενο κείμενο του Ποινικού Κώδικα, θα συνιστά αλόγιστη οδήγηση μηχανοκίνητου οχήματος και θα θεωρείται κακούργημα.

«Συμμετέχων στη δημόσια κυκλοφορία αλόγιστα που δεν συμμορφώνεται με τους κανονισμούς οδικής ασφάλειας και ως εκ τούτου θέτει σε κίνδυνο τη δημόσια κυκλοφορία οδηγώντας σε κατάσταση ανικανότητας οδήγησης που προκαλείται από τη χρήση αλκοόλ σε συγκέντρωση τουλάχιστον 1,50 g/permilli στο αίμα, ναρκωτικά, ψυχοτρόπα ουσίες ή πρόδρομες ουσίες, η οδήγηση σε απαγορευμένη κατεύθυνση, η προσπέραση συνοδείας οχημάτων σε μη παρατηρήσιμο σημείο ή η οδήγηση με ταχύτητα άνω των 70 χλμ. την ώρα πάνω από την επιτρεπόμενη θα προκαλέσει κίνδυνο για τη ζωή ή το σώμα ανθρώπων, τιμωρείται με πρόστιμο ή φυλάκιση έως τρία χρόνια», προβλέπει το νέο άρθρο 403 του προτεινόμενου Ποινικού Κώδικα.

Η Εισαγγελία της Δημοκρατίας της Βόρειας Μακεδονίας διευκρίνισε για τη MIA ότι ορισμένες από τις ενέργειες που προηγουμένως τιμωρούνταν ως πλημμελήματα θα ανέλθουν πλέον σε βαθμό ποινικού αδικήματος.

«Πρόκειται για ποινική ευθύνη στις αναφερόμενες περιπτώσεις ακόμη και αν δεν υπάρχει άμεση βλαπτική συνέπεια – προκληθείσα τροχαίο ατύχημα. Με αυτό, στην πράξη, ορισμένες από τις ενέργειες που προηγουμένως τιμωρούνταν ως πλημμελήματα θα ανέβουν πλέον σε βαθμό ποινικού αδικήματος», τόνισε η ΚΟ.

Από εκεί λένε ότι εάν ο νόμος ψηφιστεί με την προτεινόμενη μορφή, η Εισαγγελία θα εφαρμόσει τις νέες νομικές λύσεις.

Το αν αυτό το νέο άρθρο θα εξυπηρετήσει πραγματικά τον σκοπό του και θα συμβάλει στην αύξηση της ευαισθητοποίησης των οδηγών στη χώρα είναι ερωτήματα στα οποία η MIA ζήτησε να απαντήσουν οι συνομιλητές που είναι υπεύθυνοι για αυτό το θέμα.

Το άρθρο αυτό είναι μια από τις καινοτομίες του προτεινόμενου Ποινικού Κώδικα, που έχει ήδη δημοσιευτεί στην ΕΝΕΡ, και όπως ανακοίνωσε ο Υπουργός Δικαιοσύνης Νίκολα Τουπαντσέφσκι, μετά από ευρεία συζήτηση σχετικά, θα πρέπει να εγκριθεί μέχρι το τέλος του έτους.

Συνεπής εφαρμογή των νόμων και γρήγορο και αποτελεσματικό δικαστικό σύστημα για μεγαλύτερη ασφάλεια κυκλοφορίας

Ο δικηγόρος Amar Eyup λέει ότι το πιο σημαντικό στοιχείο στα εγκλήματα που σχετίζονται με τη δημόσια κυκλοφορία είναι η συνεπής εφαρμογή των άρθρων των νόμων από όλους τους εμπλεκόμενους φορείς, καθώς και ένα ταχύτερο και αποτελεσματικότερο δικαστικό σύστημα, το οποίο θα εκδίδει ετυμηγορίες σε εύλογο χρόνο.

«Για μένα, στην πράξη, το πιο σημαντικό στοιχείο σε αυτές τις εγκληματικές πράξεις που είναι κατά της δημόσιας κυκλοφορίας και ασφάλειας είναι η συνεπής εφαρμογή των άρθρων. Και το παλιό άρθρο δεν είναι ότι ήταν τόσο ανεφάρμοστο ή κακογραμμένο, αλλά η συνεπής εφαρμογή από το υπουργείο Εσωτερικών, από την τροχαία, τον έλεγχο, καθώς και η συνεπής εφαρμογή σε σχέση με την ποινολογική άποψη, δηλ. Όπως προκύπτει από την ποινολογία, τόσο το προηγούμενο όσο και το τρέχον άρθρο προβλέπουν τις ίδιες ποινές, δηλαδή φυλάκιση έως τρία χρόνια. Αλλά κατά τη γνώμη μου, πρέπει να λάβουν προληπτικά μέτρα, γιατί όταν διαπράττονται τέτοια εγκλήματα, μπορούν να αποφευχθούν περισσότερο, όχι απειλώντας υψηλά πρόστιμα, αλλά ενημερώνοντας δημόσια ότι η δημόσια κυκλοφορία είναι μέσο, ​​κοινό αγαθό και όχι έξαψη». , δήλωσε στο MIA ο δικηγόρος Amar Eyup.

Σύμφωνα με τον ίδιο, η συνεπής εφαρμογή του νόμου θα οδηγήσει σε περισσότερα αποτελέσματα γιατί, όπως επισημαίνει, υπάρχουν καταστάσεις που τραυματίζεται από αλόγιστη οδήγηση, και ο δράστης τιμωρείται, ενώ σε περιπτώσεις που προκαλείται υλική ζημιά. ως αποτέλεσμα της αλόγιστης οδήγησης, ο παραβάτης τιμωρείται με αυστηρότερες ποινές, όπως αναστολή.

«Γιατί ο άνθρωπος, ως κέντρο του σύμπαντος, πρέπει να εκτιμάται περισσότερο, γιατί η ζωή και η σωματική του ακεραιότητα είναι πολύ πιο σημαντική για την κοινωνία μας από την ιδιοκτησία», τόνισε ο Eyup.

Σε σύγκριση με τις προηγούμενες περιπτώσεις στα παραδείγματα της δημοσίευσης υπερβολικής ταχύτητας στα κοινωνικά δίκτυα και παρόμοιων αδικημάτων όπου οι δράστες αυτών των δραστηριοτήτων δεν τιμωρούνται ή επιβάλλονται πολύ χαμηλές ποινές, λέει ότι το Υπουργείο Εσωτερικών θα πρέπει να έχει καλύτερες συνθήκες για τον εντοπισμό αυτών των αδικημάτων. και κατά συνέπεια να τιμωρηθούν οι δράστες, αλλά και να αλλάξουν άλλοι νόμοι και νομικοί κανόνες.

«Εδώ πρέπει να αλλάξουν κάποιοι άλλοι νόμοι και νομικά πρότυπα, όπως ο νόμος για την κυκλοφορία και την οδική ασφάλεια, καθώς και ο νόμος για τα πλημμελήματα, όπου σε αυτές τις περιπτώσεις προβλέπεται ως επί το πλείστον πρόστιμο ή ποινή για ανάκληση άδειας οδήγησης. Αλλά θα ξαναπώ, η αποτελεσματικότητα του νόμου έγκειται στη συνεπή εφαρμογή του νόμου, για λόγους που αν το αδίκημα διαπράχθηκε φέτος, το άτομο που διέπραξε το έγκλημα θα φέρει τις συνέπειες μετά από ένα έτος ή δύο χρόνια, εάν Η τιμωρία του φτάνει λίγο πιο γρήγορα και πιο αποτελεσματικά. Μιλάω εδώ αν ολόκληρο το δικαστικό σύστημα είναι πιο αποτελεσματικό, νομίζω ότι τα αποτελέσματα θα είναι πολύ πιο γρήγορα και πιο αποτελεσματικά σε σχέση με τέτοια οδήγηση στην κυκλοφορία», είπε ο Eyup.

Ο συνδυασμός κατασταλτικών και προληπτικών μέτρων είναι ο πιο αποτελεσματικός τρόπος για την ενθάρρυνση της συμμόρφωσης

Η λύση αυτή προτείνεται ακολουθώντας το παράδειγμα του Ποινικού Κώδικα στην Κροατία, που ισχύει από το 2011. Το άρθρο 226 του Κροατικού Ποινικού Κώδικα είναι σχεδόν το ίδιο με τον προτεινόμενο νόμο μας, δεδομένου ότι είναι πιο αυστηρό όσον αφορά την ταχύτητα και επιτρέπει το μέγιστο 50 χιλιόμετρα την ώρα πάνω από το επιτρεπόμενο όριο ταχύτητας. Ο εκπρόσωπος Τύπου του RSBSP, Dejan Andonovi. για το MIA, τόνισε ότι όλες αυτές οι καινοτομίες που έρχονται θα βελτιώσουν την ασφαλή συμμετοχή της κυκλοφορίας.

«Ακόμη και χωρίς αυτή την καινοτομία, είναι γνωστό ότι εάν οδηγείτε πιο γρήγορα από το νόμιμο όριο, οδηγείτε ένα μηχανοκίνητο όχημα υπό την επήρεια αλκοόλ ή δεν υπακούτε στα προβλεπόμενα σήματα κυκλοφορίας, ονομάζεται αλόγιστη οδήγηση. Πιστεύουμε ότι όλες αυτές οι καινοτομίες που έρχονται θα προωθήσουν, ας πούμε με κάποιο τρόπο, την ασφαλή συμμετοχή της κυκλοφορίας», λέει ο Αντόνοβιτς.

Όσον αφορά το ερώτημα σχετικά με τις εκστρατείες του RSBSP για την αύξηση της ευαισθητοποίησης των πολιτών και εάν οι εκστρατείες ή οι τιμωρίες έχουν μεγαλύτερο αντίκτυπο προς αυτή την κατεύθυνση, ο Andonović απάντησε ότι ένας συνδυασμός κατασταλτικών και προληπτικών μέτρων δίνει την καλύτερη επιτυχία στον σεβασμό των προβλεπόμενους κανόνες και κανονισμούς.

«Καταρχήν, έχει αποδειχθεί ότι μόνο τα κατασταλτικά μέτρα ή μόνο τα μέτρα πρόληψης δεν δίνουν μεγάλα αποτελέσματα. Ένας συνδυασμός κατασταλτικών και προληπτικών μέτρων δίνει την καλύτερη επιτυχία μεταξύ των πολιτών να συμμορφωθούν με τους προβλεπόμενους κανόνες και κανονισμούς. Με θετικές εκστρατείες πάμε θετικά και φυσικά προσπαθούμε μέσα από αυτές να ευαισθητοποιήσουμε την κοινή γνώμη και την κυκλοφοριακή κουλτούρα των πολιτών και των χρηστών του δρόμου, γιατί είναι πολύ σημαντικό να ευαισθητοποιήσουμε το κοινό. Ξέρουμε τι είναι αστείο και τι όχι, και αυτό που δεν ξέρουμε είναι γιατί έχουμε νόμους, προδιαγεγραμμένους κανόνες και κανονισμούς. «Οποιαδήποτε παραβίαση αυτών των κανόνων και κανονισμών σημαίνει ότι η ευαισθητοποίηση δεν αυξάνεται αρκετά», εξήγησε.

Όσον αφορά τις εκστρατείες για μεγαλύτερη ασφάλεια που εφαρμόζει το RSBSP σε διαφορετικές εποχές του χρόνου, είπε ότι σύμφωνα με στατιστικά στοιχεία, οι υψηλές θερμοκρασίες κατά τις καλοκαιρινές περιόδους είναι πολύ πιο επικίνδυνες για τη συμμετοχή στην κυκλοφορία.

«Είναι πολύ σημαντικό να επισημάνουμε στους πολίτες ότι δεν είναι μόνο οι χειμερινές συνθήκες που είναι επικίνδυνες για τη συμμετοχή στην κυκλοφορία. Στατιστικά μιλώντας, οι καλοκαιρινές περίοδοι και αυτές οι υψηλές θερμοκρασίες είναι πολύ πιο επικίνδυνες για τη συμμετοχή στην κυκλοφορία. Τώρα γινόμαστε μάρτυρες υψηλών θερμοκρασιών, αυξημένης συχνότητας κίνησης λόγω των ετήσιων διακοπών και ως εκ τούτου κάθε χρόνο αυτή την περίοδο πραγματοποιούμε εκείνη την καλοκαιρινή εκστρατεία», τονίζει.

Οι εκκλήσεις είναι ξεκάθαρες, τόνισε ο Αντόνοβιτς, απευθύνουμε πρώτα έκκληση στους πολίτες που κάνουν μεγάλες αποστάσεις να οδηγούν μόνο δύο ώρες, να ξεκουράζονται μισή ώρα, να πίνουν ένα κρύο ποτό, να έχουν πάντα κρύο νερό στα οχήματα όπου βρίσκονται ταξιδεύετε, ώστε να μην χρειάζεται να βιάζεστε αν πρόκειται να πάτε σε πιο μακρινό προορισμό, να τηρείτε τους προβλεπόμενους κανόνες και τους κανονισμούς, να παρακολουθείτε τις συνθήκες του δρόμου.

«Αλλά προσέξτε και τις υψηλές θερμοκρασίες, σήμερα τα περισσότερα οχήματα έχουν κλιματιστικά, αλλά αν είναι 20 βαθμοί Κελσίου εκεί και 40 βαθμούς έξω, όταν βγαίνετε έξω ξαφνικά, μπορεί να προκύψουν ανεπιθύμητες επιπτώσεις στην υγεία», υπογράμμισε ο Αντόνοβιτς.

Από την είδηση ​​αυτή, το υπουργείο Εσωτερικών αναμένει βελτίωση της γενικότερης οδικής ασφάλειας

Το υπουργείο Εσωτερικών αναφέρει ότι με το αναφερόμενο άρθρο 403 του προτεινόμενου κειμένου του νέου Ποινικού Κώδικα αναμένεται βελτίωση της γενικής ασφάλειας στην οδική κυκλοφορία τόσο σε κατασταλτικό όσο και σε προληπτικό επίπεδο.

«Το αναφερόμενο άρθρο 403 του προτεινόμενου κειμένου του νέου Ποινικού Κώδικα, το οποίο ως καινοτομία ορίζει και ρυθμίζει την αλόγιστη οδήγηση μηχανοκίνητου οχήματος, στην πράξη θα συνιστούσε ανακατάταξη των αναφερόμενων αδικημάτων σε αξιόποινες πράξεις και αναμένεται να βελτιωθεί η γενική ασφάλεια στην οδική κυκλοφορία, σε ένα κατασταλτικό αλλά και προληπτικό σχέδιο, που θα συνέβαλε στη μείωση του αριθμού των τροχαίων ατυχημάτων», εξήγησε στο MIA το υπουργείο Εσωτερικών.

Σύμφωνα με τα στοιχεία του Υπουργείου Εσωτερικών για τροχαία ατυχήματα που κατέληξαν σε θανατηφόρους, το 2017 σκοτώθηκαν 137 άτομα σε 155 τροχαία, το 2018 118 άνθρωποι έχασαν τη ζωή τους σε 133 τροχαία, το 2019 132 άνθρωποι έχασαν τη ζωή τους σε 109 ατυχήματα. , μεταξύ των οποίων και 15 άνθρωποι που έχασαν τη ζωή τους στο δυστύχημα με λεωφορείο στον αυτοκινητόδρομο Σκοπίων - Τέτοβο κοντά στο χωριό. Λάσκαρτσι το 2020 από 115 ατυχήματα έχασαν τη ζωή τους 125 άτομα και το 2021 από 106 ατυχήματα με θανατηφόρες συνέπειες 116 έχασαν τη ζωή τους.

Σύμφωνα με τα στοιχεία για τα τροχαία ατυχήματα που κατέληξαν με τραυματίες, το 2017 τραυματίστηκαν 3882 άτομα σε 6224 ατυχήματα, το 2018 τραυματίστηκαν 3.662 άτομα σε 5860 ατυχήματα, το 2019 τραυματίστηκαν 3124 άτομα σε 5164 ατυχήματα, 2020 ατυχήματα Τραυματίστηκαν 3581 άτομα και το 5.741 σε 2021 ατυχήματα τραυματίστηκαν 3963 άτομα.

Ως συχνότεροι παράγοντες τροχαίων ατυχημάτων, σύμφωνα με τα στοιχεία του Υπουργείου Εσωτερικών έως το 2021, τα τελευταία 10 χρόνια στην πρώτη θέση είναι η υπερβολική ταχύτητα, ακολουθούμενη από την παράβαση των κανόνων για το δικαίωμα διέλευσης, την αδυναμία παραμονής στο πλάι και κατεύθυνση κίνησης, παράνομη κίνηση και στροφή, καθώς και οδήγηση υπό την επήρεια αλκοόλ.