Οι κεφαλαιουχικές επενδύσεις υποφέρουν τακτικά σε κάθε επανεξισορρόπηση του προϋπολογισμού. Αυτή τη φορά, ο ανασχηματισμός γίνεται για να βρεθούν χρήματα για να στηριχθεί το βιοτικό επίπεδο των πολιτών, να αυξηθούν οι μισθοί των εκπαιδευτικών και να αυξηθούν οι συντάξεις που θα γίνουν από τον Σεπτέμβριο, καθώς και να επιδοτηθεί ο κατώτατος μισθός.
Ο συμπληρωματικός προϋπολογισμός θα περικόψει 97,5 εκατ. ευρώ, που με τον προηγούμενο σχεδιασμό προορίζονταν για κεφαλαιουχικές επενδύσεις. Πλέον, οι κεφαλαιουχικές επενδύσεις έχουν προγραμματιστεί στα 523,6 εκατ. ευρώ. Ωστόσο, τα στοιχεία του υπουργείου Οικονομικών δείχνουν ότι μέχρι τις 20 Μαΐου έχουν πραγματοποιηθεί μόλις 114,7 εκατ. ευρώ, οπότε το ερώτημα είναι αν σε 7 μήνες και 10 ημέρες θα μπορούν να ξοδέψουν άλλα 408,9 εκατ. ευρώ για κεφαλαιουχικά έργα.
Ο Υπουργός Οικονομικών Φατμίρ Μπεσίμι υποστηρίζει ότι θα γίνουν επενδύσεις στον Διάδρομο 8. Σύμφωνα με τις ανακοινώσεις, θα επεκταθεί ο αυτοκινητόδρομος Τέτοβο - Γκόστιβαρ, θα κατασκευαστεί νέος αυτοκινητόδρομος Trebenishta - Struga - Kafasan, τμήμα Gostivar - Bukojcani, τμήμα Rankovci - Kriva Palanka και Kriva Palanka έως τα σύνορα με τη Βουλγαρία, καθώς και το τμήμα του αυτοκινητόδρομου Κίτσεβο - Μπουκοϊτσάνι και το τμήμα Κίτσεβο - Οχρίδα. Το τμήμα Prilep - Bitola σχεδιάζεται στον Διάδρομο 10.
Στο κομμάτι της σιδηροδρομικής υποδομής, προγραμματίζεται η χρηματοδότηση των τριών φάσεων κατασκευής και αποκατάστασης του ανατολικού τμήματος του σιδηροδρόμου - Διάδρομος 8, καθώς και κατασκευή σιδηροδρομικής συνοριακής διέλευσης με συνοδευτικές εγκαταστάσεις «Tabanovce».
Στον τομέα της αεριοποίησης, προβλέπεται η κατασκευή κεντρικών αγωγών φυσικού αερίου τμήματος Σκόπια - Τέτοβο, Γκόστιβαρ - Κίτσεβο και τμήματος Σβέτι Νίκολε - Βέλες και κατασκευή αγωγών φυσικού αερίου μεταξύ ΠΓΔΜ και Σερβίας, Κοσόβου και Ελλάδας.
Το VMRO-DPMNE υποδέχτηκε με μαχαίρι τον νέο αναπροσαρμογή του προϋπολογισμού και, μεταξύ άλλων, λέει ότι οι υποσχέσεις για κεφαλαιουχικά έργα έχουν φουσκώσει.
- Είναι ατυχές που εξακολουθούν να προβλέπουν τεχνητά και αντλούν προσδοκίες για την υλοποίηση του δρόμου Γκόστιβαρ - Κίτσεβο, και δεν μπορούν να κατασκευάσουν ούτε 1 μέτρο του αυτοκινητόδρομου Κίτσεβο - Οχρίδα, είναι πραγματικά αστείο, είναι πραγματικά τραγικό. Δεν μπορούν καν να ολοκληρώσουν τον δρόμο προς τη Μπλάτσε και ήδη σχεδιάζουν να κατασκευάσουν τον δρόμο Γκόστιβαρ - Κίτσεβο - δήλωσε ο εκπρόσωπος του VMRO-DPMNE, Ντίμτσε Αρσόφσκι.

5 εκατ. ευρώ απραγματοποίητα εδώ και 350 χρόνια

Ο «Ελεύθερος Τύπος» εξέτασε τα επίσημα έγγραφα για το πώς πραγματοποιήθηκαν οι κεφαλαιουχικές επενδύσεις. Ολοκληρώσαμε πέρυσι με την πραγματοποίηση επενδύσεων κεφαλαίου 79 τοις εκατό και δαπανήθηκαν 380,5 εκατ. ευρώ για το σκοπό αυτό. Η πανδημία ξεκίνησε το 2020 και τότε είχαμε υλοποίηση 84,5 τοις εκατό και δαπανήσαμε 262 εκατομμύρια ευρώ. Σύμφωνα με τον Τελικό Λογαριασμό για την υλοποίηση του προϋπολογισμού από το 2019, το ποσοστό πραγματοποίησης είναι χαμηλότερο σε σχέση με την πανδημία. Δηλαδή, τότε υλοποιήθηκε το 76,4% των προβλεπόμενων χρημάτων, που σημαίνει ότι δαπανήθηκαν 289,6 εκατ. ευρώ σε κεφαλαιουχικά έργα. Η κατάσταση ήταν ακόμη χειρότερη το 2018 όταν πραγματοποιήθηκαν μόνο το 67,7% των επενδύσεων κεφαλαίου και δαπανήθηκαν μόνο 197,5 εκατ. ευρώ σε σημαντικά έργα. Η πραγματοποίηση το 2017 ήταν 84,9 τοις εκατό με δαπάνη 323 εκατ. ευρώ και το 2016 πραγματοποιήθηκαν 76,5 τοις εκατό και δαπανήθηκαν 276 εκατ. ευρώ. Έτσι, αν αναλύσουμε μόνο τα στοιχεία της τελευταίας 5ετίας, η διαφορά μεταξύ των προγραμματισμένων και πραγματοποιηθέντων κεφαλαιουχικών έργων ήταν γύρω στα 350 εκατ. ευρώ!