Ξεκινά η διαδικασία διαπραγμάτευσης με την αμερικανοτουρκική κοινοπραξία «Bechtel and Enka» για την κατασκευή τεσσάρων τμημάτων αυτοκινητόδρομου μήκους άνω των 120 χιλιομέτρων στους διαδρόμους 8 και 10-d και αναμένεται να ξεκινήσουν οι κατασκευαστικές δραστηριότητες εντός του έτους. Η διευθύνουσα επιτροπή που αποτελείται από εκπροσώπους των θεσμικών οργάνων θα συνεδριάσει αύριο, μετά την οποία θα ξεκινήσουν οι διαπραγματεύσεις της ομάδας εργασίας σε συνεργασία με τον επιλεγμένο σύμβουλο IRD Engineerong και επίβλεψη του έργου με το οποίο υπεγράφη σήμερα σύμβαση στην κυβέρνηση. αφού η εταιρεία κατέθεσε την τραπεζική εγγύηση για την προσφορά άνω των 1,3 XNUMX δισ. ευρώ, την οποία υπέβαλε στον διαγωνισμό.

- Θα κάνουμε όλες τις απαραίτητες προσπάθειες για την κατασκευή των τεσσάρων τμημάτων με τις υψηλότερες προδιαγραφές και ποιότητα, που αντιστοιχούν στην ποιότητα των δρόμων που κατασκευάζονται στην Ε.Ε. Δεν έχω καμία αμφιβολία ότι έχουμε την απαραίτητη γνώση και τεχνογνωσία για να ολοκληρώσουμε το έργο εγκαίρως και με υψηλή ποιότητα, δήλωσε ο Paolo Orsini, Διευθυντής IRD Engineering μετά την υπογραφή της συμφωνίας με τον διευθυντή της Δημόσιας Επιχείρησης Κρατικών Οδών, Eyup Rustemi, στο παρουσία του πρωθυπουργού Dimitar Kovacevski, του πρώτου αντιπροέδρου της κυβέρνησης και υπουργού πολιτικού συστήματος και σχέσεων μεταξύ κοινοτήτων, Artan Grubi και του υπουργού Μεταφορών και Επικοινωνιών, Blagoj Bochvarski.

Με αυτό το έργο σχεδιάζεται η κατασκευή των τμημάτων του αυτοκινητόδρομου: Trebenishta - Struga - Qafasan 22,5 χιλιομέτρων, Gostivar - Bukojchani 30,1 χιλιομέτρων, Tetovo - Gostivar 27 χιλιομέτρων και το τμήμα από τον Διάδρομο -10 d Prilep - Bitola 43,4 χιλιόμετρα . Για τον σκοπό αυτό προβλέπονται στον προϋπολογισμό του Υπουργείου Μεταφορών και Επικοινωνιών 15 δισ. ευρώ ή 244 εκατ. ευρώ.

Σύμφωνα με τους Kovacevski και Grubi, πρόκειται για το μεγαλύτερο κεφαλαιουχικό έργο υποδομής στην ιστορία της χώρας.

«Η συμφωνία θα μας παράσχει μια σύγχρονη και γρήγορη σύνδεση με την περιοχή, αλλά και εκσυγχρονισμό των υποδομών στο εσωτερικό», είπε ο Kovacevski.

Παρεμπιπτόντως, φέτος το καλοκαίρι ο διαγωνισμός για την επιλογή Επόπτη και συμβούλου νομικών συναλλαγών για την κατασκευή των αυτοκινητοδρόμων που θα κατασκευαστούν στον Διάδρομο 8 και στον Διάδρομο 10-D από την αμερικανοτουρκική κοινοπραξία «Bechtel and Enka» ακυρώθηκε μετά ο επιλεγείς μειοδότης του διαγωνισμού δεν παρείχε την τραπεζική εγγύηση για την έγκαιρη και ποιοτική εκτέλεση της σύμβασης. Στη συνέχεια, η Δημόσια Επιχείρηση Κρατικών Οδών (ΔΕΔΟ) ξεκίνησε νέα διαδικασία προκήρυξης νέου διαγωνισμού.

Για την κατασκευή των τριών νέων αυτοκινητοδρόμων, η Κυβέρνηση υπέγραψε πέρυσι μνημόνιο με την «Bechtel and Enka» και η Βουλή ψήφισε Νόμο για τον προσδιορισμό του δημοσίου συμφέροντος και την ανάδειξη στρατηγικού εταίρου για το έργο κατασκευής των τμημάτων του αυτοκινητόδρομου υποδομής Διάδρομος 8. Η νομική λύση ρυθμίζει τον σχεδιασμό και την κατασκευή της υποδομής του Διαδρόμου 8 και του Διαδρόμου 10 ε, ως επιμέρους έργα για επενδύσεις κεφαλαίου στρατηγικής εθνικής σημασίας για το κράτος. Η κρατική επιτροπή κατά της διαφθοράς εκτίμησε ότι ο νόμος αυτός περιορίζει τον ανταγωνισμό και τη δυνατότητα θεμιτού ανταγωνισμού, καθώς δεν προβλέπει διαγωνιστική διαδικασία. Αφού το Συνταγματικό Δικαστήριο δεν κίνησε διαδικασία αξιολόγησης της συνταγματικότητας του Νόμου, η κυβέρνηση δημιούργησε ομάδα διαπραγματεύσεων με την αμερικανοτουρκική κοινοπραξία για την κατασκευή αυτοκινητοδρόμων.