Οι δικηγόροι των θυμάτων της δικαστικής υπόθεσης «Λασκράτσι» αντιδρούν στις δηλώσεις μετά την εξέταση των πραγματογνωμόνων, μέρος της ομάδας που ετοίμασε την πραγματογνωμοσύνη του μηχανήματος.

Σε δήλωσή του στα ΜΜΕ, ο δικηγόρος Βλαντιμίρ Νικολόβσκι τόνισε ότι, σύμφωνα με τον ίδιο, η προσπάθεια των σούπερ εμπειρογνωμόνων να μεταθέσουν όλη την ευθύνη στον έκτο κατηγορούμενο, τον οδηγό, και να αγνοήσουν όλες τις άλλες σωρευτικές αποτυχίες των υπολοίπων, απέτυχε. . Πιστεύει ότι η διαφορά μεταξύ της τεχνογνωσίας μηχανών και της υπερ-εξειδίκευσης είναι μόνο το συμπέρασμα, όλα τα άλλα είναι τα ίδια.

- Λένε ότι χρησιμοποίησαν όλα εκείνα τα ευρήματα από τη μηχανολογική πραγματογνωμοσύνη που εκπονήθηκε στη Σχολή Μηχανολόγων Μηχανικών, η μόνη διαφορά είναι στο συμπέρασμα, διαφορετικά όλα τα άλλα είναι ίδια. Η ευθύνη είναι μόνο στον οδηγό, δεν είναι στις άλλες αστοχίες, είναι προφανές να μεταφέρουμε την ευθύνη μόνο στον οδηγό. Έχω μια εικόνα τόσο για τη μηχανική τεχνογνωσία όσο και για αυτήν την υπερεξειδίκευση. Πιστεύω ότι μόνο η διαπίστωση είναι ίδια και τα συμπεράσματα είναι διαφορετικά. Λυπάμαι γιατί βρισκόμαστε αντιμέτωποι όταν ένας εκπρόσωπος της ομάδας που ετοίμασε τον σούπερ ειδικό που έχει τον υψηλότερο βαθμό του τίτλου Διδάκτωρ Επιστημών απαντά σχεδόν σε κάθε ερώτηση του εισαγγελέα με «δεν ξέρω», «δεν θυμάμαι ", "Δεν μπορώ να προσδιορίσω", "Δεν καταλαβαίνω την ερώτηση" και γι' αυτό νομίζω ότι η προσπάθεια αυτών των σούπερ ειδικών να μεταφέρουν όλη την ευθύνη μόνο στον έκτο κατηγορούμενο - τον οδηγό, και να αγνοήσουν όλα τα άλλες σωρευτικές αποτυχίες των άλλων κατηγορουμένων, απέτυχαν. Μέχρι στιγμής, δεν έχει υπάρξει συγκεκριμένη απάντηση σε απλές ερωτήσεις που σχετίζονται με αυτή την τεχνογνωσία των μηχανών, είπε ο Νικολόφσκι.

Ο Blagojce Trpeski, πατέρας ενός από τους νεκρούς, είπε ότι ο καταθέτης, ο οποίος εξετάζεται, δεν γνωρίζει τα βασικά πράγματα για τα βασικά χαρακτηριστικά του λεωφορείου, πώς συνέβη το ατύχημα, τι στοιχεία πήραν, επομένως, όπως ο ίδιος λέει, από αεροπλάνο, μπορεί να φανεί ότι πρόκειται για εντεταλμένο υπερ-ειδήμονα και ότι δεν υπάρχει τίποτα αμφισβητούμενο μεταξύ των προηγούμενων πραγματογνωμόνων από την Εισαγγελία και την υπεράσπιση.

Έκανε αίτημα στον δικαστή της υπόθεσης ως γονείς, ως ζημιωθείσα, να ακούσει όλα τα σχετικά στοιχεία και στοιχεία που επισυνάπτονται από τον υπερπραγματογνώμονα και ότι αυτό δεν έχει καμία σχέση με όσα πρόσφερε ο υπερπραγματογνώμονας.

- Να τελειώσει λοιπόν αυτή η φάρσα, γιατί αν το δικαστήριο έχει ήδη διατάξει τον υπερπραγματογνώμονα, σημαίνει ότι οι υπερπραγματογνώμονες θα πρέπει να είναι ενήμεροι και μετά από όλους τους σχετικούς παράγοντες να αντιμετωπίσουν τα γεγονότα από τις πραγματογνωμοσύνη του εισαγγελέα, της υπεράσπισης. και να καταλήξουμε σε ένα συμπέρασμα που φταίει και τι φταίει. Είστε μάρτυρες, είστε παρόντες στη δεύτερη δίκη, Διδάκτωρ Επιστημών στις πιο βασικές ερωτήσεις του εισαγγελέα, εδώ θα επισημάνω και ένα από αυτά της προηγούμενης ακροαματικής διαδικασίας, ρωτά τον σούπερ πραγματογνώμονα τι σύστημα πέδησης το λεωφορείο εν λόγω είχε. Μπορείτε να φανταστείτε έναν σούπερ ειδικό, ο εν λόγω ειδικός δεν ξέρει τι σύστημα πέδησης έχει το εν λόγω λεωφορείο, αν είχε υδραυλικό, αυτόματο ή αέρα. Έτσι, για κάθε ερώτηση του εισαγγελέα, παραθέτει τις πλευρές εκείνης της έκθεσης υπερ-ειδικών, είναι 50-60 σελίδες, υπάρχουν περισσότερες φωτογραφίες και το συμπέρασμα περιορίζεται σε λίγες σελίδες. Δείχνει ότι αυτή η υπερ-ειδική εξέταση που διέταξε το δικαστήριο, και ειδικά η υπεράσπιση, έπεσε στις μάσκες και στους ανθρώπους που διέπραξαν αυτό το έγκλημα – 16 νεκροί και επτά σοβαρά τραυματίες πρέπει να γίνει κατανοητός από το κοινό και το δικαστήριο, ειδικά το δικαστήριο. Βλέπετε, ο δικαστής που ηγείται αυτής της διαδικασίας επιτρέπει κυριολεκτικά ό,τι ζητά η υπεράσπιση, δηλαδή οι συνήγοροι υπεράσπισης των κατηγορουμένων με ενστάσεις δεν επιτρέπουν στον εισαγγελέα να κάνει ούτε μία ερώτηση για απάντηση. Γινόμαστε μάρτυρες για άλλη μια φορά ότι αυτό μετατρέπεται σε τσίρκο Monty Python. Ο δικαστής αφήνει τη δίκη να πάει σε λάθος κατεύθυνση. Ζητάμε για άλλη μια φορά ως γονείς, ως ζημιωθέντες, να ακούσουμε όλα τα σχετικά στοιχεία και στοιχεία που έχει καταθέσει η υπερπραγματογνωμοσύνη, αν και αυτό δεν έχει καμία σχέση με όσα έχει προσφέρει η υπερπραγματογνωμοσύνη, είπε.

Ανέφερε ότι σκοπός του υπερπραγματογνώμονα ήταν να αντιπαραβάλει την πραγματογνωμοσύνη της εισαγγελίας και την πραγματογνωμοσύνη της υπεράσπισης.

Η πραγματογνωμοσύνη του Γραφείου Πραγματογνωμοσύνης, με εντολή του Δικαστηρίου, έφτασε στα τέλη Δεκεμβρίου πέρυσι και παραδόθηκε στον εισαγγελέα και τους κατηγορούμενους μέσω των συνηγόρων τους.

Προηγουμένως, το Δικαστήριο είχε αποφασίσει, μετά από σύμφωνη γνώμη όλων των διαδίκων, λόγω οικονομίας και σκοπιμότητας της διαδικασίας, να διαβάσει όλα τα μέχρι τώρα προσκομισθέντα αποδεικτικά στοιχεία και να συνεχίσει τη διαδικασία με έλεγχο στους υπερπραγματογνώμονες.

Η πραγματογνωμοσύνη που διατάχθηκε από το Δικαστήριο τον Δεκέμβριο του 2021 απορρίφθηκε από τις σχολές της χώρας, με την εξήγηση ότι οι εμπειρογνώμονές τους είχαν ήδη συμμετάσχει στην προηγούμενη πραγματογνωμοσύνη και η Τεχνική Σχολή στη Μπίτολα, ταυτόχρονα, ενημέρωσε επιπλέον ότι επέστρεψαν την υπόθεση επειδή οι εξουσιοδοτημένοι ειδικοί μηχανολόγοι μηχανικοί τους είναι ειδικοί μόνο στην ενέργεια και δεν μπορούν να εξειδικεύσουν τα μηχανοκίνητα οχήματα. Από το Krivichen, ενημέρωσαν ότι επικοινώνησαν με το Πανεπιστήμιο του Shtip και τη Σχολή Μηχανολόγων Μηχανικών στα Σκόπια, από όπου ενημερώθηκαν ότι δεν διαθέτουν αρκετούς αδειούχους εμπειρογνώμονες για οχήματα κυκλοφορίας που δεν συμμετείχαν στην προηγούμενη πραγματογνωμοσύνη. Μετά την άρνηση των σχολών, η υπόθεση στάλθηκε στο Γραφείο Εγκληματολογικών Πραγματογνωμοσύνης, το οποίο έχει τη δυνατότητα να συγκροτήσει ομάδα αδειοδοτημένων πραγματογνωμόνων που θα διενεργήσουν υπερπραγματογνωμοσύνη.

Κατηγορούμενος στην υπόθεση του δυστυχήματος κοντά στο Λασκάρτσι, που συνέβη στις 13 Φεβρουαρίου 2019, στο οποίο έχασαν τη ζωή τους 16 άνθρωποι και τραυματίστηκαν σοβαρά πάνω από 30, είναι ο Ντουρμίσ Μπελούλι, ιδιοκτήτης της εταιρείας «Durmo Tours», υπεύθυνος για τις μεταφορές στο η εταιρεία Ramzi Miftari και ο οδηγός λεωφορείου Manoil Trifunovski, που κατηγορούνται για τη διάπραξη σοβαρών εγκλημάτων κατά της ασφάλειας ανθρώπων και περιουσίας στην κυκλοφορία, ενώ οι τρεις υπάλληλοι του σταθμού τεχνικού ελέγχου, Igor Gjorgjievski, Goran Dukovski και Jane Bovarski, κατηγορούνται για συνέργεια. στο ίδιο έγκλημα.

Η δικαστική διαδικασία για το ατύχημα που ξεκίνησε τον Σεπτέμβριο του 2019 διευθύνεται από τη δικαστή Diana Gruevska Ilievska και ο δημόσιος εισαγγελέας Darko Jakimovski εκπροσωπεί την κατηγορία. Η δίκη συνεχίζεται μετά το διάλειμμα.