Πέρασε μια εβδομάδα από τότε που οι μηχανοδηγοί ειδοποιήθηκαν ότι δεν πρέπει να οδηγούν πάνω από 20 χιλιόμετρα την ώρα στον σιδηρόδρομο από το Βέλες μέχρι την είσοδο των Σκοπίων. Με αυτή την ταχύτητα, αυτό το τρένο «ταλαντεύεται» κατά μήκος των σιδηροτροχιών για περίπου δύο ώρες. Και έτσι θα είναι μέχρι να ολοκληρωθεί η ανακατασκευή αυτού του τμήματος.

- Εκδόθηκε τηλεγράφημα για τη μειωμένη ταχύτητα κίνησης των τρένων στη γραμμή Βέλες - Σκόπια, διότι οι υπάλληλοι του τμήματος συντήρησης σιδηροδρόμων των Σκοπίων της JP ŽRSM Infrastructure εκτελούν εργασίες για την ανακατασκευή του συγκεκριμένου τμήματος. Πραγματοποιούνται μεμονωμένες αλλαγές κατωφλίων και μηχανική ρύθμιση της πίστας. Στις εργασίες ανακατασκευής εμπλέκεται όλο το διαθέσιμο ανθρώπινο δυναμικό από το Τμήμα Συντήρησης Σιδηροδρόμων - δήλωσε για το «Sloboden Pechat» από την ΠΕ «Σιδηρόδρομοι Βόρειας Μακεδονίας - Υποδομές».

Ενώ τα κατώφλια αλλάζουν, οι πολίτες που ταξιδεύουν σε αυτόν τον δρόμο γίνονται νευρικοί.

- Δουλεύω στα Σκόπια και έρχομαι σχεδόν καθημερινά στο γραφείο. Ευτυχώς που έχω την ευκαιρία να δουλέψω από το σπίτι μια μέρα. Διαφορετικά, μου παίρνει δύο ολόκληρες ώρες για να έρθω από το Βέλες. Φανταστείτε δύο ώρες για τα Σκόπια και δύο ώρες πίσω, για πόλεις που απέχουν εξήντα χιλιόμετρα μεταξύ τους - λέει μια γυναίκα από το Βέλες που απευθύνθηκε στη Σύνταξη μας.

Και σύμφωνα με το κανονικό πρόγραμμα, το τρένο χρειάστηκε σχεδόν μία ώρα για να φτάσει, αλλά οι μετακινούμενοι λένε ότι υπήρχαν συχνές καθυστερήσεις. Για παράδειγμα, το απευθείας τρένο από τις Βρυξέλλες στο Παρίσι θα διανύσει 260 χιλιόμετρα σε λιγότερο από μιάμιση ώρα.

Από τους Σιδηροδρόμους της RSM - Μεταφορών λένε ότι με τα νέα τρένα αναπτύσσουν ταχύτητες 80 ακόμα και 100 χιλιομέτρων την ώρα. Υπενθυμίζουν όμως ότι στο δρόμο από το Βέλες προς τα Σκόπια υπάρχουν πολλοί σιδηροδρομικοί σταθμοί σε κατοικημένες περιοχές, όπως το Ντράτσεβο, το Τζάνε Σαντάνσκι, το Ζελένικοβο...

Τα γρήγορα τρένα δεν μπορούν να κινηθούν στις γραμμές μας, ακόμα κι αν το θέλαμε. Όταν το πρώτο κινεζικό τρένο έφτασε στην ΠΓΔΜ το 2016, ανακοινώθηκε ως υπερσύγχρονο και ικανό να οδηγεί 160 χιλιόμετρα την ώρα, τα σχόλια των ειδικών ήταν ότι το badiala είναι η ταχύτητα που δεν πρέπει να χρησιμοποιείται στους σιδηροδρόμους μας.

Υπάρχουν 837 εργαζόμενοι στην JP ŽRSM - Infrastructure, και όμως τα τελευταία χρόνια έχουμε γίνει μάρτυρες της αργής διαδικασίας ανακατασκευής των σιδηροδρόμων. Σύμφωνα με την εκπαιδευτική δομή, σύμφωνα με την επίσημη έκθεση της δημόσιας επιχείρησης, στις 31.12.20322 υπήρχαν 73 ανειδίκευτοι, 22 ημιειδίκευτοι, 138 ειδικευμένοι και 370 με γυμνάσιο, και οι υπόλοιποι είναι ανώτατης εκπαίδευσης. 282 εργαζόμενοι εργάζονται στη συντήρηση των σιδηροδρόμων. Ο μέσος καθαρός μισθός το τελευταίο τρίμηνο του περασμένου έτους στις Υποδομές ήταν 28.793 MKD.

Παρεμβάσεις γίνεται και στο τμήμα Μπογκόμηλα - Γκοστιράζνι

Από τη Δευτέρα, οι υπάλληλοι του Τμήματος Συντήρησης Σιδηροδρόμων Veles θα ξεκινήσουν παρεμβάσεις στο τμήμα Bogomila - Gostirazni, δηλαδή αλλαγή στρωμάτων και μηχανική ρύθμιση της γραμμής.

«Αυτά τα πράγματα δεν θα επηρεάσουν την κυκλοφορία των συρμών στον σιδηρόδρομο Μπίτολα - Σκοπίων», αναφέρει η ΠΕ «Σιδηρόδρομοι Βόρειας Μακεδονίας - Υποδομές».