Οι νέοι εργολάβοι των έργων στον σιδηρόδρομο προς Βουλγαρία θα έχουν πρόσβαση στα εργοτάξια αυτόν τον μήνα και τον επόμενο αναμένεται να ξεκινήσουν συγκεκριμένες εργασίες, αφού στο μεταξύ έχουν ολοκληρώσει τις διοικητικές διαδικασίες, με την εγγραφή των θυγατρικών και την παροχή των απαραίτητων πιστοποιητικών και εγκρίσεων.

Η "Strabak" θα πρέπει να ολοκληρώσει τις εργασίες για την ανακατασκευή και την ολοκλήρωση του πρώτου τμήματος, Kumanovo-Beljakovce, όπου δεν υπάρχουν εργασίες στο έδαφος από τον Ιούνιο του 2020, και η "Gülermak" θα πρέπει να κατασκευάσει πλήρως το δεύτερο τμήμα Beljakovce-Kriva Palanka. Δικό τους θα είναι το διοικητικό και μηχανολογικό προσωπικό και δικό μας θα είναι τα επιχειρησιακά και κατασκευαστικά μηχανήματα.

Ο Hari Lokvenec, διευθυντής της JP ŽRSM Infrastructure, του κρατικού επενδυτή επιχειρήσεων, υπόσχεται μέγιστη διαφάνεια στην πρόοδο των εργασιών, λαμβάνοντας υπόψη το «παρελθόν» του πολυδεκαετούς έργου, με πολλαπλές στάσεις, για τις οποίες εργάστηκαν όλες οι κυβερνήσεις και υποσχέθηκαν να πλήρης.

- Λαμβάνοντας υπόψη ότι η «Strabag» είναι ήδη μια καθιερωμένη εταιρεία στη χώρα και διαθέτει όλες τις απαραίτητες προϋποθέσεις για την ενεργοποίηση της εργασίας, η εισαγωγή τους στη δουλειά θα είναι πολύ πιο γρήγορη σε σύγκριση με την εισαγωγή στο έργο της τουρκικής εταιρείας. Πρόσβαση στο εργοτάξιο θα πραγματοποιηθεί εντός αυτού του μήνα για τις ανάδοχες εταιρείες, και η έναρξη της κατασκευής σε συντονισμό μαζί τους. Έχοντας υπόψη ότι το έργο για το δεύτερο τμήμα του σιδηροδρόμου είναι τεράστιο, αναμένεται ότι αυτό το τμήμα θα γίνει στα τέλη Σεπτεμβρίου, δήλωσε ο Λόκβενετς στο MIA.

Της έναρξης των εργασιών, όπως διευκρίνισε, προηγείται το άνοιγμα θυγατρικής στη χώρα αυτή, λήψη πιστοποιητικών από το Επιμελητήριο Πιστοποιημένων Αρχιτεκτόνων Μηχανικών, που πιστοποιεί τους τίτλους μηχανικών και δίνει εγκρίσεις, καθώς και έγκριση από το Υπ. Μεταφορών και Επικοινωνιών με βάση τις εγκρίσεις που έλαβαν οι μηχανικοί ως αναπόσπαστο μέρος της ομάδας υλοποίησης του έργου.

- Ως επενδυτής έχουμε υποχρέωση να τους δώσουμε πρόσβαση στο εργοτάξιο το επόμενο διάστημα και να τους παρέχουμε την ημέρα έναρξης των εργασιών. Η ημερομηνία έναρξης των εργασιών, σύμφωνα με τους κανόνες της EBRD, είναι από οκτώ έως 90 ημέρες μετά την υπογραφή της σύμβασης και αυτές οι προθεσμίες θα τηρηθούν σίγουρα, αλλά προσπαθούμε να τις μειώσουμε στο ελάχιστο και να ξεκινήσουμε τις εργασίες ως το συντομότερο δυνατό, είπε ο Λόκβενετς.

Η προθεσμία για την υλοποίηση της πρώτης φάσης του σιδηροδρόμου Kumanovo-Beljakovce είναι 24 μήνες, ενώ υπάρχουν εργασίες σε όλη τη διαδρομή των 31 χιλιομέτρων. Σύμφωνα με τις εκτιμήσεις του προηγούμενου επιβλέποντος μηχανικού, εκεί έχει ολοκληρωθεί το 54% των εργασιών και η επένδυση ανέρχεται στα 40,5 εκατ. ευρώ. Για το δεύτερο τμήμα, Beljakovce-Kriva Palanka, μήκους 34 χιλιομέτρων και αξίας 155 εκατ. ευρώ, η περίοδος κατασκευής είναι 36 μήνες.

- Οι υποσχέσεις είναι ότι θα συντομεύσουν την προθεσμία εκτέλεσης κατά έξι μήνες, αλλά θα ήταν ικανοποιημένοι με την ολοκλήρωση των εργασιών εντός της προθεσμίας. Θα έχουν πλήρη υλικοτεχνική υποστήριξη από εμάς ως επενδυτή για την ομαλή λειτουργία των πραγμάτων, είπε ο Lokvenec.

Είναι βέβαιος ότι τα έργα θα ολοκληρωθούν εντός των προθεσμιών και το υποστηρίζει με τα κονδύλια που παρέχονται και, όπως υποστηρίζει, το γεγονός ότι δεν υπάρχουν μεγάλα αρχαιολογικά ευρήματα στη διαδρομή που θα επιβραδύνουν το έργο, το 100%. επιλύθηκε η απαλλοτρίωση, καθώς και η ποιότητα των επιλεγέντων εργολάβων.

Σύμφωνα με τον Lokvenec, οι εργολάβοι θα φέρουν το δικό τους διοικητικό και μηχανολογικό προσωπικό, θα προσληφθεί εγχώριο προσωπικό για το επιχειρησιακό κομμάτι, καθώς και εγχώρια κατασκευαστική μηχανοποίηση. Η προσδοκία μου, λέει, είναι ότι ό,τι υπάρχει εκμηχάνισης θα συμπεριληφθεί σε αυτά τα έργα δεδομένου του μεγέθους τους και της ανάγκης να γίνουν τα πράγματα στην ώρα τους.

Για το τρίτο τμήμα, από την Κρίβα Παλάνκα έως τα σύνορα με τη Βουλγαρία, μέχρι το τέλος του χρόνου θα πρέπει να προκηρυχθεί διαγωνισμός για την επιλογή αναδόχου. Σε εξέλιξη βρίσκεται η αξιολόγηση της τεκμηρίωσης του έργου από σύμβουλο της Ευρωπαϊκής Ένωσης, βάσει της οποίας θα τεθούν οι όροι του διαγωνισμού για τη μέγιστη αποτελεσματική υλοποίηση. Έχουν ήδη εξασφαλιστεί 216 εκατ. ευρώ από τα απαιτούμενα 405 εκατ. ευρώ, σύμφωνα με την αξία του έργου που είχε υπολογιστεί πριν από πέντε χρόνια. Η χρηματοοικονομική δομή μέχρι στιγμής αποτελείται από επενδυτικές επιχορηγήσεις από το Επενδυτικό Ταμείο για τα Δυτικά Βαλκάνια (WBIF) ύψους 155 εκατ. ευρώ, καθώς και 61 εκατ. ευρώ από το πρόγραμμα IPA 2. Αναμένεται ότι οι εργασίες θα ξεκινήσουν τον επόμενο χρόνο και θα ολοκληρωθούν το 2027, που είναι η υποσχεθείσα προθεσμία για την ολοκλήρωση των δραστηριοτήτων από τη βουλγαρική πλευρά.

Στο πρώτο τμήμα θα κατασκευαστούν σιδηροδρομικοί σταθμοί στο Novo Kumanovo, Šuplji Kamen και Beljakovce, καθώς και έξι στάσεις, στο δεύτερο θα υπάρχουν σταθμοί σε Kriva Palanka και Ginovce και τρεις στάσεις, ενώ στο τρίτο, κατά μήκος 24 χιλιομέτρων, 25 σήραγγες και 51 γέφυρες.

Το έργο για τον σιδηρόδρομο προς τη Βουλγαρία ξεκίνησε το 1994 και τα έργα σταμάτησαν για πρώτη φορά το 2004. Ξεκίνησαν ξανά μια δεκαετία αργότερα, τον Μάρτιο του 2014, αλλά η προθεσμία που είχε τεθεί για την ολοκλήρωση των έργων το 2016 δεν τηρήθηκε, λόγω: σύμφωνα με τις επίσημες εξηγήσεις τα προβλήματα περιουσιακού-νομικού χαρακτήρα. Δεν υπάρχουν δραστηριότητες στο πεδίο από τον Ιούνιο του 2020, όταν ο τότε Γερμανός εργολάβος «Vibe» κατήγγειλε μονομερώς τη Συμφωνία.

Τον Ιανουάριο του περασμένου έτους, η Ευρωπαϊκή Τράπεζα Ανασυγκρότησης και Ανάπτυξης (EBRD) προκήρυξε διαγωνισμό για την επιλογή αναδόχων για τον σιδηρόδρομο και η διαδικασία ολοκληρώθηκε τον περασμένο μήνα όταν υπογράφηκαν συμβόλαια με τη «Strabak» και την «Gülermak». Μέρος του διαγωνισμού είναι η σύμβαση για την ανακατασκευή του σιδηροδρόμου από το Nogaevci στο Negotino στον Διάδρομο 10, μήκους 31 χιλιομέτρων, και την απόδοση της επένδυσης των 4,8 εκατ. ευρώ κέρδισε η «Strabak». Η συνολική οικονομική κατασκευή για τις τρεις συμβάσεις ανέρχεται σε πάνω από 200 εκατ. ευρώ.

Πηγή: MIA