Οι επιβάτες βγαίνουν από τα οχήματά τους, φοβισμένοι από τα ταξί

Όχημα ταξί στην Πύλη Μακεδονίας / Φωτογραφία: "Sloboden Pechat" - Dragan Mitreski

Δεδομένου ότι η πρωτεύουσα ζει σε πρωτοφανές κυκλοφοριακό χάος, η δουλειά των οδηγών ταξί έχει αυξηθεί, αλλά οι επιβάτες δεν είναι ικανοποιημένοι με τη μεγάλη διαδρομή μέχρι τον προορισμό τους. Ο Sasho Rajchanovski, πρόεδρος του Taxi Transport Group - Skopje, λέει στο «Sloboden Pechat» ότι συμβαίνει όλο και πιο συχνά ο επιβάτης να μπαίνει στο όχημα και να βγαίνει από αυτό μετά από μερικές μόνο εκατοντάδες μέτρα. Οι πρόχειροι υπολογισμοί δείχνουν ότι αν κολλήσετε σε μια ουρά όπως αυτή από το αεροδρόμιο προς το κέντρο, θα πρέπει να ξοδέψετε έως και 1.000 denar, λένε κάποιοι από τους οδηγούς ταξί, θυμίζοντας ότι υπήρχαν μέρες που δέκα μέτρα καλύφθηκαν σε 15 λεπτά. .

-Επειδή δεν υπάρχουν ιδιωτικά λεωφορεία, θα έπρεπε να έχουμε γεμάτα τα χέρια, αλλά φανταστείτε πώς ήταν αυτές τις μέρες που δεν υπήρχε «έλεος» ούτε για τα ασθενοφόρα. Κάποιοι από τους συναδέλφους δεν δέχονταν ξεναγήσεις, γιατί ήταν αδύνατο να σπάσει το χάος - λέει ένας ταξιτζής των Σκοπίων.

Με τη δήλωση ότι υπάρχει κυκλοφοριακό χάος εδώ και καιρό συμφωνεί και ο πρόεδρος του Ομίλου Ταξί, ο οποίος λέει ότι θα υποβάλουν πρόταση στη δήμαρχο Danela Arsovska με την απλούστερη λύση για τη μεταφορά με ταξί, αλλά δεν αποκαλύπτει άλλες λεπτομέρειες. Ούτε οι πολίτες, ούτε εμείς ως επιχειρηματίες, δεν είναι εύκολο αυτές τις μέρες, προσθέτει ο Rajchanovski.

- Αν κάποιος σχεδίαζε να ξοδέψει, για παράδειγμα, 200 denar για μεταφορά με ταξί στον τελικό του προορισμό, και το ταξίμετρο χτύπησε αρχικά 70-80 denar, είναι σαφές ότι δεν θα πάει μακριά σε αυτό το κυκλοφοριακό χάος. Ο συνωστισμός, η μη οδήγηση ιδιωτικών λεωφορείων, τα μπλόκα και οι διαδηλώσεις είναι «καταστροφικές» για τις επιχειρήσεις, αλλά και για τις τσέπες των πολιτών. Τέτοιες καταστάσεις πληθαίνουν φέτος, κι έτσι οι επιβάτες άρχισαν να φεύγουν, παρόλο που δεν έχουν περάσει ούτε το ένα τρίτο της διαδρομής τους με ταξί. Αυτό σημαίνει ότι οι συνάδελφοι πρέπει να παραμείνουν στην κίνηση και οι περιηγήσεις τους αποτυγχάνουν με αυτό το είδος οδήγησης στο άδειο. Και φανταστείτε τώρα πόσο υπομονετικοί πρέπει να κάνουν οι συνάδελφοι που εξασφαλίζουν τα προς το ζην ως οδηγοί ταξί, όταν στέκονται καθηλωμένοι με τις ώρες στους δρόμους», εξηγεί ο Rajchanovski.

Ακόμα κι αν δεν ήταν οι υψηλές τιμές των καυσίμων, οι σκαμμένοι δρόμοι και τα οδοφράγματα, το θέμα των οχημάτων χωρίς άδεια κυκλοφορίας χωρίς ταξίμετρα και των ασήμαντων οδηγών ταξί παραμένει εδώ και χρόνια άλυτο.

«Αυτή τη στιγμή κυκλοφορούν 4.000 οχήματα στους δρόμους των Σκοπίων και ένα πολύ μικρό ποσοστό από αυτά είναι αδειοδοτημένα. Ο αριθμός των εργαζομένων είναι αρκετές φορές μικρότερος από τον πραγματικό αριθμό των οδηγών ταξί που εργάζονται παράνομα. Τότε γιατί έχουμε νόμους, αποφάσεις, κανονισμούς που ρυθμίζουν τις μεταφορές με ταξί, αν δεν τηρούνται - διερωτάται ο Rajchanovski.

Παρεμπιπτόντως, μετά από 11 χρόνια, από τον Αύγουστο, οι Σκοπιανοί χρησιμοποιούν ακριβότερα ταξί. Το πρώτο τιμολόγιο είναι 40 denar στην εκκίνηση, 25 denar για κάθε χιλιόμετρο που διανύεται και 300 denar για αναμονή στη θέση για μία ώρα. Το δεύτερο είναι 50 denar starting, 30 denar για κάθε χιλιόμετρο που διανύεται και 420 denar αναμονή στη θέση του για μία ώρα και το τρίτο τιμολόγιο είναι 60 denar starting, 35 denar για κάθε χιλιόμετρο που περνά και 420 denar αναμονή στη θέση για μία ώρα.

Βίντεο της ημέρας