Από τον Μάρτιο φέτος κανείς επαγγελματίας οδηγός δεν έχει δώσει εξετάσεις για την απόκτηση πιστοποιητικού, το οποίο θα χρησιμεύσει για την απόκτηση Πιστοποιητικού Επαγγελματικής Ικανότητας, προϋπόθεση για την απόκτηση άδειας. Αυτό πρακτικά σημαίνει ότι για περισσότερους από 8 μήνες, οι μεταφορικές εταιρείες κατάφερναν όπως ήξεραν και μπορούσαν να πραγματοποιήσουν τις ξεναγήσεις που έκαναν. Ο «Ελεύθερος Τύπος» διαπιστώνει ανεπίσημα ότι μετά την παύση των τελωνειακών υπαλλήλων που ήταν υποχρεωμένοι να ελέγχουν τα έγγραφα των λεωφορείων «Besa Trans», πλέον στα σύνορα, δεν υπάρχει «δακτυλικό αποτύπωμα», κάτι που σημαίνει ότι χρειάζεται πλήρη τεκμηρίωση. να φύγουν από τη χώρα. Μόνο που τώρα, λένε οι γνώστες των μεταφορών, θα βρεθούμε αντιμέτωποι με αδιέξοδο, γιατί δεν θα υπάρχει κανείς να οδηγεί τα φορτηγά.

-Αυτή τη στιγμή οι επαγγελματίες οδηγοί που περιμένουν να δώσουν εξετάσεις είναι γύρω στους 1.500, αλλά λόγω των υγειονομικών πρωτοκόλλων θα χρειαστεί σχεδόν ενάμιση μήνας για να δώσουν όλοι τους εξετάσεις. Αν και η Επιτροπή Μεταφορών και Επικοινωνιών της Βουλής έκανε δεκτό το αίτημά μας για χειρωνακτική εξέταση, λόγω των εκλογών, οι νομοθετικές αλλαγές δεν εγκρίθηκαν. Πρέπει επίσης να λάβετε το πιστοποιητικό ADR, το οποίο είναι απαραίτητο για τους οδηγούς πετρελαιοφόρων. Κάποιοι από τους οδηγούς δεν βρίσκονται στη χώρα και θα πρέπει να επιστρέψουν για να δώσουν εξετάσεις, κάτι που θα παρατείνει τη διαδικασία. Τους προηγούμενους μήνες επισημάναμε αυτό το τεράστιο πρόβλημα, αλλά δεν υπήρξε καμία ακρόαση από τις αρχές - λέει η Biljana Muratovska από τη Makam Trans για τον «Ελεύθερο Τύπο».

Μετά το τρομερό τροχαίο στο λεωφορείο της πΓΔΜ, η ΕΚ επισήμανε ότι εάν δεν είχε πιστοποιητικό από άδεια μεταφοράς επιβατών, δεν θα του επέτρεπαν να περάσει τα ευρωπαϊκά σύνορα, εν προκειμένω τη Βουλγαρία. Η νομοθεσία της ΕΕ ορίζει μια σειρά κανόνων για άδειες και άδειες μεταφοράς και από αυτό το ίδρυμα, σύμφωνα με τις πληροφορίες που έλαβε η MIA, είναι πιθανό να παραβιάστηκαν, αλλά η Ευρωπαϊκή Επιτροπή δεν παρεμβαίνει στην έρευνα.

- Εάν μια έρευνα διαπιστώσει ότι ο αερομεταφορέας ταξίδευε με παράνομη ή πλαστό άδεια, η Ευρωπαϊκή Επιτροπή αναμένεται να καταδικάσει μια τέτοια πρακτική, η οποία δεν αποτελεί μόνο απειλή για τον "ελεύθερο ανταγωνισμό στην ΕΕ", αλλά και για την ζωές επιβατών. Η ΕΕ, η Τουρκία και η Βόρεια Μακεδονία έχουν επίσης υπογράψει την πολυμερή «Συμφωνία Interbus», αλλά σύμφωνα με το κείμενο αυτής της συμφωνίας δεν προβλέπεται να επιτρέπεται οποιαδήποτε εμπορία αδειών - εξηγούν στο MIA ειδικοί από την Ευρωπαϊκή Επιτροπή.

Ο υπουργός Μεταφορών, Blagoj Bochvarski, ενημέρωσε πριν από λίγες ημέρες ότι σύντομα θα κληθούν όλες οι μεταφορικές εταιρείες με τους εργαζόμενους οδηγούς τους για να δώσουν εξετάσεις. Ήδη είναι γνωστό ότι η Κυβέρνηση έχει προβεί σε δημόσια προμήθεια - συντήρηση λογισμικού για τη διεξαγωγή εξετάσεων σε κρατικά ιδρύματα, έχει επιλεγεί η εταιρεία Infiniti Energy Solution and Service και η σύμβαση υπεγράφη στις 17 Νοεμβρίου. Στην απάντησή του στο TV24, ο Γενικός Γραμματέας της Κυβέρνησης, Muhamed Zekiri, δεν εξήγησε τους λόγους για τους οποίους το νέο Κρατικό Εξεταστικό Κέντρο εξακολουθεί να μην λειτουργεί;

Οι επαγγελματίες οδηγοί φορτηγών με αυτά τα πιστοποιητικά αποδεικνύουν την επαγγελματική τους ικανότητα και ανανεώνονται κάθε πέντε χρόνια. Χρειάζονται το έγγραφο για να μπορούν να οδηγούν σε όλη την Ευρώπη. Το πρόβλημα προέκυψε μετά το κλείσιμο του εξεταστικού κέντρου Invoka Group του πρώην γενικού γραμματέα της κυβέρνησης Ντράγκι Ρασκόφσκι.