Οι αστικές συγκοινωνίες είναι σαν ένας φαύλος κύκλος, δεν υπάρχει πουθενά διέξοδος προς το καλύτερο
Η JSP έκλεισε το περασμένο έτος με χρέη 1,5 εκατομμυρίου ευρώ σε ιδιωτικούς αερομεταφορείς. Αν η εταιρεία δεν έχει καταφέρει να πληρώσει ούτε 69 δηνάρια ανά χιλιόμετρο, πώς να αναμένεται ότι θα πλήρωνε μεγαλύτερο ποσό σε ιδιώτες.
Η καταστροφική κατάσταση των αστικών συγκοινωνιών στα Σκόπια δεν θα αλλάξει σύντομα, γιατί ούτε τα έξι νέα λεωφορεία που θα έρθουν στην πόλη δεν μπορούν να βοηθήσουν, ούτε θα επηρεαστεί η βελτίωση των συγκοινωνιών από την τελική εκπλήρωση του αιτήματος των ιδιωτικών εταιρειών. μεταφορείς να αυξήσουν την τιμή για τη μεταφορά του προηγούμενου χιλιομέτρου.
Οι συγκοινωνίες χρειάζονται σοβαρές αλλαγές, γιατί δεν έχει γίνει τίποτα προς αυτή την κατεύθυνση εδώ και χρόνια και οι υποσχέσεις που έδωσε η σημερινή δήμαρχος Danela Arsovska κατά την προεκλογική εκστρατεία δεν έχουν πραγματοποιηθεί μέχρι στιγμής. Δεν υπάρχουν 250 νέα οικολογικά λεωφορεία, ούτε δωρεάν μεταφορικά, ούτε θα υπάρχουν μέχρι το τέλος της θητείας της. Και δεν φταίνε μόνο οι δημοτικοί σύμβουλοι που δεν ψήφισαν την αγορά νέων λεωφορείων, γιατί σύμφωνα με το πρόγραμμα «Για τα σύγχρονα Σκόπια» θα έπρεπε να είχαν παρασχεθεί με τη βοήθεια της κεντρικής κυβέρνησης και των διεθνών εταίρων και όχι από τον προϋπολογισμό της πόλης ή από πιστωτικό χρέος του Δήμου. Οι σύμβουλοι του VMRO-DPMNE και του συνασπισμού τους δεν ψηφίζουν καν την εισαγωγή του BRT.
Έτσι, οι δημόσιες αστικές συγκοινωνίες, που έχουν αφεθεί να αποτυγχάνουν εδώ και χρόνια, και δεν υπάρχει άλλη εναλλακτική στα Σκόπια, είναι πλέον τρομερές. Παλιά οχήματα, που συχνά χαλάνε κατά την οδήγηση, μικρός αριθμός λεωφορείων, μη τήρηση δρομολογίων, καθημερινές ανησυχίες των πολιτών. Κανείς δεν μπορεί πια να πάει στη δουλειά ή στο σχολείο στην ώρα του και ταυτόχρονα πρέπει να είναι προετοιμασμένος ότι στην αφάνταστη πρωινή πολυκοσμία στα οχήματα, όταν οι πόρτες μόλις κλείνουν και τα λεωφορεία δεν σταματούν στους σταθμούς λόγω συνωστισμού, αν καταφέρει να μπει μέσα, θα πρέπει να σταθεί στο ένα πόδι και να μην αναπνέει.
Όμως αυτή τη στιγμή τέτοια λεωφορεία της JSP «Σκόπια» είναι το μόνο που προσφέρεται στους Σκοπιανούς. Εδώ και σχεδόν έξι μήνες οι ιδιώτες οδηγοί οδηγούν όποτε θέλουν, πρωί, μεσημέρι και δεν σέβονται ούτε το ωράριο ούτε τις υποχρεώσεις που έχουν συμφωνηθεί με τον Δήμο Σκοπίων. Χθες ανακοίνωσαν ξανά ότι θα οδηγήσουν μόνο το απόγευμα μετά τις 17 το απόγευμα μέχρι να συμφωνήσει το Δημοτικό Συμβούλιο των Σκοπίων να αυξηθεί η τιμή για το προηγούμενο χιλιόμετρο συγκοινωνίας. Στη συνέχεια, υπόσχονται ότι όχι μόνο θα οδηγούν τακτικά, αλλά και θα αντικαταστήσουν τα παλιά μη περιβαλλοντικά λεωφορεία τους, τα οποία είναι κάτω από όλα τα πρότυπα δημόσιας συγκοινωνίας, με φιλικά προς το περιβάλλον, κλιματιζόμενα λεωφορεία.
Μετά τη χθεσινή συνέντευξη Τύπου των ιδιωτικών αερομεταφορέων, ο Δήμος των Σκοπίων ανακοίνωσε σήμερα και μεταβίβασε ξανά την ευθύνη στους συμβούλους του VMRO-DPMNE.
Οι ιδιωτικοί αερομεταφορείς έχουν μειωμένη κίνηση λόγω της εξέγερσης που δεν εξέτασαν την πρωτοβουλία τους, η οποία μπορεί να συζητηθεί και να αποφασιστεί μόνο από το Συμβούλιο της πόλης των Σκοπίων. Αίτημα στον Πρόεδρο του Δημοτικού Συμβουλίου των Σκοπίων, Τράικο Σλαβέφσκι, κατέθεσαν πριν από λίγους μήνες, το οποίο, σύμφωνα με τον Κανονισμό του Δημοτικού Συμβουλίου των Σκοπίων, έπρεπε να εξεταστεί από τους συμβούλους στο Συμβούλιο άμεσα χωρίς καθυστέρηση. Δυστυχώς, η τακτική της πλειοψηφίας στο Συμβούλιο να δημιουργεί δυσαρέσκεια και να προκαλεί χάος στους πολίτες των Σκοπίων, εμποδίζοντας την αγορά νέων οικολογικών λεωφορείων και την προσπάθεια να καταστραφούν τα μέσα μαζικής μεταφοράς με τη μη πληρωμή της οφειλής προς το JSP των 8 εκατ. ευρώ που διαθέτει η Κυβέρνηση για τη μεταφορά των μαθητών και το φοιτητικό επίπεδο - ανακοίνωσε ο Δήμος και προέτρεψε τον Σλαβέσκι να βάλει άμεσα την πρωτοβουλία στην ημερήσια διάταξη της συνεδρίασης.
Από εκεί όμως δεν εξηγούν ποιος θα πληρώσει το χρέος στους ιδιωτικούς αερομεταφορείς. Η Κρατική Ελεγκτική Υπηρεσία, κατά τον έλεγχο που έκανε στο JSP, κατέληξε στο συμπέρασμα ότι η εταιρεία δεν μπορεί να προσφέρει ποιοτικές μεταφορές στους πολίτες, αλλά προσδιόρισε και μεγάλες οφειλές προς τους μεταφορείς, δηλαδή στο τέλος του 2023 η JSP τους χρωστούσε έως και 1,5 εκατομμύρια ευρώ. Αν η JSP δεν έχει καταβάλει ούτε 69 denar για ένα χιλιόμετρο που έχει διανύσει, πώς να αναμένεται ότι θα πλήρωνε μεγαλύτερο ποσό σε ιδιώτες.
Υπενθυμίζεται ότι η σύμβαση με τις τρεις ομάδες ιδιωτικών αερομεταφορέων συνήφθη τον Μάιο του περασμένου έτους, μετά τη διαμαρτυρία των μεταφορέων από το "Sloboden vravoz" και το "Makexpress", η Arsovska έλυσε τις συμβάσεις τους και άφησε τους πολίτες χωρίς ιδιωτικά λεωφορεία για έξι. μήνες. Μετά από αρκετές δημοσιευμένες δημόσιες ανακοινώσεις, τελικά συμφώνησε με ιδιώτες και σύναψε νέες συμβάσεις. Συγκεκριμένα, η σύμβαση συνήφθη μεταξύ της JSP και των μεταφορέων, με τις οποίες 105 λεωφορεία τους συμπεριλήφθηκαν στη μεταφορά, ειδικά στις γραμμές που εξυπηρετούν μόνο αυτές - 23, 45, 61, 63, 73, 9, 11, 11A, 12 , 47Α, 55, 19, 20, 22, 52 και 54. Καυχιούνταν επίσης ότι σύγχρονα οικολογικά λεωφορεία θα κινούνταν σε αυτές τις γραμμές, κάτι που δεν συνέβη.
Με τον νέο τρόπο εργασίας και την τυποποίηση στα μέσα μαζικής μεταφοράς, οι πολίτες θα λάβουν ποιοτική και έγκαιρη εξυπηρέτηση και οι προϋπολογισμοί της πόλης των Σκοπίων και της JSP Skopje θα προστατεύονται από τις καταχρήσεις και τις αυθαιρεσίες που ίσχυαν στο παρελθόν - το JSP ανακοινώθηκε τότε.
Στη συνέχεια, λόγω της κακής οικονομικής κατάστασης στην οποία συνεχίζει να βρίσκεται η JSP, οι μεταφορείς δεν πληρώθηκαν εγκαίρως για την υπηρεσία που παρέχουν στους πολίτες, έτσι οι πολίτες των Σκοπίων έμειναν και πάλι χωρίς μεταφορικό μέσο όταν το χρειάζονταν. το πήρα μόνο το απόγευμα, όταν τα λεωφορεία δεν είναι τόσο απασχολημένα.
Το γιατί η Arsovska δεν λύνει τις συμβάσεις με τους ιδιωτικούς αερομεταφορείς, παρόλο που δεν εκπληρώνουν τη συμφωνηθείσα υποχρέωση, δεν είναι γνωστό, γιατί ο Δήμος των Σκοπίων πιθανώς πιστεύει ότι αυτό είναι ένα από τα ερωτήματα που δεν αξίζουν απάντηση.
Και ενώ το έργο εις βάρος των πολιτών γυρίζει σε έναν «κύκλο» από τον οποίο δεν υπάρχει διέξοδος προς το παρόν, σύντομα θα έρθει η στιγμή που ο Δήμος θα επιδοτήσει και πάλι εκατοντάδες εκατομμύρια denar στα μέσα μαζικής μεταφοράς. εταιρεία, την οποία θα δαπανήσει η JSP για μισθούς.
Και οι Σκοπιανοί θα συνεχίσουν να ανυπομονούν για καλύτερες στιγμές που θα μπορούν να οδηγούν με αξιοπρέπεια ένα λεωφορείο, το οποίο δεν θα τρίζει, δεν θα βρωμάει και θα αποτυγχάνει, και όταν θα μπορούν να εμπιστεύονται το χρονοδιάγραμμα, αντί να περιμένουν ώρα για λεωφορείο. Όπως έχουν τα πράγματα, θα περιμένουν μέχρι τότε.
