Η Διεύθυνση Προστασίας και Διάσωσης (ΔΖΣ) διαθέτει τρία αεροσκάφη, τρεις πιλότους και έξι μηχανικούς. Του χρόνου, δύο από τους πιλότους θα συνταξιοδοτηθούν και η κενή θέση τους δύσκολα θα καλυφθεί. Και τώρα, λένε στο ΣΣΟ, δεν επαρκεί ο αριθμός των πιλότων και τι θα γίνει όταν συνταξιοδοτηθούν αυτοί που τους έχουν, απάντηση δεν έχουν προς το παρόν.

– Ο αριθμός των πιλότων δεν είναι ικανοποιητικός και ο αριθμός των μηχανικών είναι ικανοποιητικός. Τον επόμενο χρόνο, τον Φεβρουάριο, δύο πιλότοι συνταξιοδοτούνται. Είναι πολύ δύσκολο να βρεις πιλότο για απασχόληση, δεν υπάρχει ενδιαφέρον μεταξύ των νέων πιλότων λόγω των χαμηλών μισθών σε σύγκριση με το άλλο προσωπικό της αεροπορίας - είπε ο SSO στο «Sloboden Pechat».

Η άδεια χειριστή εκδίδεται από την Υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας (ΥΠΑ) αφού πληρούνται οι βασικές προϋποθέσεις των υποψηφίων και μετά την επιτυχή ολοκλήρωση της εκπαίδευσης.

– Ο αριθμός των ατόμων που βρίσκονται σε διαδικασία εκπαίδευσης στα σχολεία, δηλαδή στους εκπαιδευτικούς φορείς, είναι διαφορετικός ανάλογα με τον τύπο του αεροσκάφους για το οποίο εκπαιδεύονται. Η πρόοδος της εκπαίδευσης εξαρτάται ξεχωριστά από κάθε υποψήφιο. Μέχρι στιγμής το 2023, 5 άτομα έχουν αποκτήσει άδεια χειριστή και συγκεκριμένα: ένα για χειριστή αερόστατου, τρία για άδεια ιδιωτικού πιλότου, ένα για άδεια εμπορικού χειριστή. Το 2022, συνολικά 8 άτομα απέκτησαν άδεια χειριστή και συγκεκριμένα ένα για πιλότους ανεμόπτερου, ένα για άδεια ιδιωτικού πιλότου, 6 για άδεια εμπορικού πιλότου (1 για αεροπλάνο και 5 για ελικόπτερο) - είπαν στον «Ελεύθερο Τύπο». " από την ΥΠΑ.

Από εκεί λένε ότι αυτή τη στιγμή βρίσκονται περισσότεροι μαθητές σε διαδικασία εκπαίδευσης στα εγκεκριμένα Μακεδονικά σχολεία.

- Είναι καλό σημάδι μετά από αρκετά χρόνια στασιμότητας και ενδιαφέροντος των υποψηφίων, το οποίο εν μέρει προκαλείται από τον Covid-19. Εκτός από τους οργανισμούς στην επικράτεια του κράτους, οι υποψήφιοι αποφασίζουν να πραγματοποιήσουν την εκπαίδευση πιλότου αεροπλάνου σε ξένες χώρες, κυρίως σε κράτη μέλη της ΕΕ για προσωπικούς λόγους και για το λόγο ότι με άδεια που έχει εκδοθεί σε κράτη μέλη της Ε.Ε. πιο εύκολα υποβάλετε αίτηση για επαγγελματική εργασία ως πιλότος - εξηγεί η CAA.

Ωστόσο, παρά το γεγονός ότι ο πιλότος γίνεται πιο ενδιαφέρον ως επάγγελμα, οι μελλοντικοί πιλότοι δεν δείχνουν ενδιαφέρον να καταλήξουν σε κρατικό ίδρυμα. Αυτό επιβεβαιώνει και η Αερολέσχη «Σκοπίων», όπου διεξάγεται η εκπαίδευση.

- Αυτή τη στιγμή έχουμε τέσσερις πιλότους φοιτητές. Έχει ήδη προγραμματίσει νέα για τις επόμενες ημερομηνίες. Μάλιστα υπάρχει ενδιαφέρον και συνεχώς γεμίζει η χωρητικότητα. Υπάρχουν δύο κατηγορίες ανθρώπων, η μία είναι οι νέοι που θέλουν να γίνουν πιλότοι και μετά να εξελίξουν την καριέρα τους και στόχος τους είναι να γίνουν πιλότοι εμπορικών αεροπλάνων και η άλλη ομάδα είναι άτομα που έχουν ήδη συνειδητοποιήσει την καριέρα τους και τώρα θέλουν να μάθουν να να είστε πιλότος για να μπορούν να πετάξουν μόνοι τους - λέει η Jane Stefanov από την Αερολέσχη «Σκόπια».

Η CAA εξήγησε επίσης τη διαδικασία για να γίνεις πιλότος. Για ελαφρά αεροσκάφη, ανεμόπτερα και αερόστατα μπορεί να ληφθεί σε ηλικία 16 ετών, για ιδιωτικό πιλότο στην ηλικία των 17 ετών, για έναν εμπορικό πιλότο στην ηλικία των 18 ετών και για έναν πιλότο τροχαίας στην ηλικία των 21 ετών.

– Οι πιλότοι παρακολουθούν πρώτα εκπαίδευση σε εγκεκριμένες εκπαιδευτικές σχολές/οργανισμούς για τα κατάλληλα αεροσκάφη (αεροπλάνο, ελικόπτερο, αλεξίπτωτο πλαγιάς, χαρταετός). Αφού ολοκληρώσουν ένα θεωρητικό μάθημα ή εκπαίδευση, δίνουν εξετάσεις σε εγκεκριμένες σχολές/οργανισμούς και συνεχίζουν με πρακτική εκπαίδευση για τον συγκεκριμένο τύπο αεροσκάφους. Μετά την ολοκλήρωση της πρακτικής εκπαίδευσης, το σχολείο/ο οργανισμός διενεργεί εξέταση για το πρακτικό μέρος. Μετά την επιτυχή ολοκλήρωση της εκπαίδευσης, το σχολείο/ο οργανισμός εκδίδει σύσταση για τη συμμετοχή στις εξετάσεις ενώπιον των αεροπορικών αρχών. Για την απόκτηση άδειας χειριστή, ο υποψήφιος πρέπει να πληροί τις βασικές προϋποθέσεις (ελάχιστα έτη - διαφορετικά για κάθε τύπο άδειας με την οποία αποκτάται), έγκυρο ιατρικό πιστοποιητικό (κατάλληλη κατηγορία για τον τύπο άδειας χειριστή), επαρκή γνώση αεροπορικών αγγλικών με πιστοποιητικό από εγκεκριμένο οργανισμό/κέντρο. Πέραν των βασικών προϋποθέσεων, θα πρέπει να έχει περάσει επιτυχώς όλα τα θεωρητικά αντικείμενα, τα οποία σχετίζονται με το είδος της άδειας που αποκτάται, ενώπιον του αρμόδιου φορέα - της Υπηρεσίας Πολιτικής Αεροπορίας. Μετά τις θεωρητικές εξετάσεις και εισήγηση από το σχολείο/οργανισμό όπου εκπαιδεύτηκε, ο υποψήφιος δίνει πρακτική εξέταση (στο κατάλληλο αεροσκάφος στο οποίο πραγματοποιήθηκε η εκπαίδευση. Η πρακτική εξέταση διεξάγεται από διορισμένους και εγκεκριμένους εξεταστές στην ΥΠΑ - εξήγησε η ΥΠΑ.